tokirioma5のブログ一覧

スパイダーのＭＯＭＯシートとステアリングを買わせていただいた
浜松のガレージワイズのシモさんのご厚意で、無償でネジ受けが届きました。



シートやステアリングのときも連絡の細かさと梱包の配慮の行き届いた内容など
久しぶりに気持ちの良いお取引だったのですが、今回、ネジ受けの相談を
メールでさせていただいたところ・・

「予備も含め２個。送りました。お代は結構です。アルファをお楽しみください。」

とのお返事が届き、びっくりしました。
お近くの９１６やアルファ乗りの方のご参考に紹介させていただきます。



届いたのは、こんなに小さなパーツなんです。
（すでに１個使わせていただいたので、予備分です。）



これで、無事にカバーを固定出来ました！

そして・・・以前の請求書を掘っていたんですが・・
(こちらは奈良市内のいつものお店です。)



３年前、４年前ともラジエター交換の工賃は、税抜き１２，０００円。
(4年前に交換したラジエターは1年で壊れました・・)
３万なんてしていませんでした。
自分でやってみて、ご苦労がよくわかりました。
いつもありがとうございます。

フェラーリジャパンから、久しぶりにメール。
多分、オーナーも選別されだしているんだろうなと思っていました。
内容は、オーナーズクラブの紹介。

昨年末まで、フェラーリのオーナーズクラブとして、本国のフェラーリに
承認されていたクラブは２つありました。

ＦＣＪの方が、古くて３０年ほどの歴史を持っていたようです。
ＦＯＣＪは、ＦＣＪから分裂。その後５～６年？

諸々とあったようで、ＦＣＪは昨年末に解散。
ＦＯＣＪに１本化されたようです。

仕事を離れて、趣味で集まる場所でも、人間関係は難しくなってしまうんですね。

会費も、さして高くないし、チラッと考えましたが・・



私には場違い。間違いなく。まず入会審査も通らない。

昨日は、年度末の微妙な空気？の中、休暇を取り、新しいラジエターを装着しました。
ドイツ製のものを新たに買って、中国製のものは、ヤフオクに出すことも考えたのですが・・
おそらく、売れないだろうと。
できる限りの対策をして装着してみようという結論に至りました。



いっぱい、いっぱいだったので、完成図しかありません。



いくつか、装着情報をあげると・・
①ラジエター下部にはリップのようなものを装着する必要があり、作業を難しくします。
②ラジエターとエアコンのコンデンサーは直にボルト４本で留まっていますが
バンパーを外さずにコレを締めるのは、至難の業です。
③ラジエターのアッパーマウントのゴムには、ホームセンターで調達したパーツで
ある対策を行いました。（効果があるかどうかは未知）
④ラジエター上部の枠がガタガタになる理由は、ほぼ分かりました。
これは、近々、再度の対策を実施する予定です。
⑤ラジエターの上に装着するカバーは、ボルト４本で留まっているだけですが・・
安易に扱って、右サイドのインナーフェンダーカバー用のプラスチックの
ねじ受けを紛失しました。（ここはまさか外れるとは思わずノーマークでした。）



エア抜きは・・なかなかスリルありました。
とことん、やりすぎだったかもしれません。
エアは完全に抜けたようで、約５０ｋｍ走りましたが好調です。

さて、この作業・・人のためにやるとすれば・・
タイトルのように３万円はいただきたい内容だと思いました。
（パーツ１個なくしてるから、お金はいただけない？でしょうけれど）

「納車ラッシュで、この土日はラジエター交換できません。」

いつものお店からの返事を聞いて、どうしようかな？
と揺れていましたが、ＤＩＹ決行です。



まずは、１枚目のカバーをはずすと・配線ガイド？が、破損しています。
タイラップで２箇所留められているので、これまで２回の交換作業の際
に破損したと思われます。古い樹脂パーツは仕方ないですね。
もろもろ、色んなものがくっ付いていて、しかも隙間が狭い。
本来は、バンパーを外してしまえば、簡単なのでしょうが
ギリギリ、作業できます。



ようやく、ラジエターが外れました。
ジャッキアップして、下からすべり落とすようにしないと、車から離脱しません。
上部の枠と言ったらいいのか、電動ファンをボルト留めする部分は
前回と同じく、ガタガタになっていました。これが、ひょっとすると
破損の原因なのかな？



小さな頃、水浴びに使った盥が、クーラントを受けるのに、具合が
良かったです。ふと、思いついたんですよね。
クーラントもどす黒く劣化が始まっています。



これが、ラジエターマウントなんですが・・



このマウントゴムの到着を待って、遅くなったのですが、結果的には
全く劣化しておらず、不要でした。

ラジエターの新旧を見比べていて・気がつきました。
３年前のことなので、メイクまで覚えていなかったのですが



旧



新

・・・全く同じ
・・・全く同じ　BEHR・ HELLR　中国製
旧　2015.1.19 新　2018.7.3 製造はちゃんと新しいんだけど
また、３年で壊れてしまうのなら、何度も交換するのは手間です。

違うメイク。ドイツ製を探そうか？
とりあえず作業ストップ。ラジエターホースにキッチンペーパーを
詰め込んで、虫が入らないようにして、中断です。

さて、この春最後のDHL(エアインテーク)は、 何故か関空から成田に
移送されてしまい、ラジエターの交換作業もまだ順番が回って来ず・
思い切って、自分でやろうかなんて、少し思い出しています。

そして、456。関東からすっかり調子を崩して戻ったあと
少しづつは、乗っていたのですが、山道の氷も溶けてきたようなので
一度、思い切り回してみたいと思います。

ギアシフトは、相変わらず渋く・・

この事については、プリウスを売っていただいた三重の
修理工場のIさんから、アドバイスを一つ受けています。

「ミッションはオイル交換後に具合が良くないってことは
やはりオイルの種類と思われます、
最近の高性能を謳っている製品など使うと逆に入りが悪く成る事が
多々在りました、経験上ですが、その車のオイルが、GL4で番手が80などと成っていた場合、GL5の高性能など使わない方が入りは良いです。マニュアルを見て同じ規格のミッションオイルに替えてみる
のが簡単で試す事を、私なら行います。」

ミッションオイルは、確認していませんが、エンジンオイルの指定は
ただのsint2000 10w-40だったはずで、ミッションオイルもさほど
高性能なものは使っていなかったのではないでしょうか？



三重なら近いし、Iさんに、全体のチェックをお願いしたいところだった
のですが、やはりお年のせいか、引き受けていただくのは難しいようです。(残念)