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先日より、時々パーキンブレーキのエラーが出ていました。
でも、この手の不具合って現象が出てないとなかなかディーラーさんも対応が難しいんですよね。
で、先日たまたま営業時間中にエラーが出て、そのままの状態を維持したまま入庫できました。
電源を切らずに現象を出したまま整備工場へ。
そのまま検査入院となりました。



その代車として、試乗車のマイナーチェンジ後リーフe＋を借りました。
以前、お借りしたのですが、今回色々と感じたことを。

まずは、電費。
航続可能距離が、自分のリーフより長いのは当然なのですが、実際どうなのよ？と。



借りた時に40％ほどでしたので、30分充電してもらいました。
充電器は、日産の細身タイプ44kWhです。
これで、80％まで戻ってますが、話し込んでいて電流値の下がり具合を見てませんでした。



翌日、満充電にして17kmほど走った後。
エコON、エアコンオフの状態で航続可能距離447kmですから単純計算で航続距離は464kmほどですかね。
電費も9.4kmとなかなかいいかも。

翌日の通勤にて。
朝は忙しいので、ちょっと踏みすぎ？
帰りはエコ運転。



往復で35kmほど走っていますが、航続可能距離は440km？！
7kmほどしか減ってません。
おそらく、試乗車ゆえに電費を気にせずエアコンガンガン、加速を楽しむような走りがベースで、私の使い方とのギャップが生んだ現象。
気になるのが、航続可能距離440kmに対して、走行距離が50kmほどですから単縦計算で航続距離490km。
かなりいいですね。これが実際の走行距離となるとどうなるか気になるところですが、試してません。

で、電費のところは自分なりに面白いけっかがえられたかなと。

使い勝手の部分でいくつかきになった点。
車内Wi-Fiは非常に便利で、Wi-Fi仕様のiPadを常じ接続して、自宅TVから映像を受信できるので、TVキット不要かな？
前回借りた時は、受信状態が非常に良く、途切れることもほとんどなかったのですが、今回はちょっと気になりました。

オートライトで、ハイビーム自動切り替えは操作性が非常に良くなってます。
ZE1のMC前はAUTOにしてレバーを前方に倒して固定。
これですと、自分の意思でハイビームにしたい時は、通常のライトONに切り替えないとだめ。
MC後は、レバーを倒すと奥側で固定されずに元に戻ります。
自分の意思でハイビームにしたい時には、もう一度レバーを倒す操作で切り替えできます。
また、レバー位置が変わらないので、ウインカー操作の違和感もないです。
レバーだけMC前と交換できれば是非付けたい装備ですね。

続いてナビ。
9インチの大型になって、ナビメーカーが変わりました。
そのため、地図表示が見慣れたクラリオン製と異なるのは操作系も含めて慣れですね。
一番感じたのがバックカメラの映像。
MC前のプロパイロットパーキング車は、非常に暗くて見づらい。
今回のリーフは、非常に明るく見やすくなっています。
MC前の画像はアナログ映像のような感じの荒い感じですが、MC後はデジタル画像特有のエッジの効いた画像。
同じ自宅駐車場の話なので、比較としては十分でしょう。

とりあえず、私のリーフはPPP無しなので画像が明るめなで十分なのでいいですかね。

3日ほど借りて前回と違った視点で使ってみて、正常進化している感じを受けましたね。

今回は、EVとは直接関係のない部分の違いですが、この手のものはどんどん良くなりますね。

それでは、また次回。