ヒロＸＸのブログ一覧

2500kmを超えたこともあり、高速道路に乗る機会があったのでレブ直前？まで回してみました。
ヒロXXの専用ネコドッグ　ヒナから「6500.0rpmまでキッチリ回せ」って言われたしねヾ(´▽｀;)ゝ






もちろんS#マニュアル操作で回したのですが・・・
早いっちゃ早いんだけど、前の車のように純正レブリミット突破ほどの感激（観劇？）刺激はなかったかなぁ・・・
どっちかと言えば、CVT伝達ロス？を体感しただけというべきか。
あ、でも、普通のCVTと比べりゃマシか。

3SよりFA20は回転上がりいいですよね。
で、最大回転数が3Sより低いので手動制御だとすぐシフトアップが必要になる( ｉдｉ )
S#でもDレンジで良いんじゃないかと思ったりしましたが・・・どうなんだろうね？


ただ、何だろう？
どう扱っても回してナンボとは思えないエンジンっぽいし、普段乗りだと眠くなるエンジンと感じています。
多分低回転からトルクがあるので回ることがないし、CVTで回転が一定に保たれるからなんでしょうけど・・・まあ、気を張るエンジンじゃないのかな？
どっかで書いたけど、前のヒロ専用ALEXが戦闘機で、ヒロXXがジャンボジェット機っていう表現が合ってると思う。
ちなみに市内じゃ軽に突かれるし、高速道路じゃコンパクトカーに突かれる( ｉдｉ )
やはり、速いとは思えない車なんだろうなぁ・・・前の車じゃ一度たりともなかったのに( ｉдｉ )


馬力、トルクが落ちてもいいから、もう少しアクセルオンオフ時の応答早くならないかなぁ？
スロットル遅延も気になるけど、スロットル開からの出力のバラつき？がなくなって欲しい。
ターボ自体がこんなモンなのか、ブローオフバルブ等の動作バラつきが大きいのか・・・



そういや。
２か月で2500km超えてます。
流浪期間が結構あったのに、前よりも早いペースで距離延びてます。
そんなに乗っている感もないんだけど・・・

・・・メーター壊れてるのか？