Fisherのブログ一覧

コロナ禍に入り　全く開催できなかった　ＺなＭの会のツーリング

最近　ようやく規制が緩みつつあるので　普段から仲良しにしてもらっている方々に
個人的にお声掛けして　ビーナスを駆け抜けてきました。
日程は土日で一泊なんですが・・・・
兵庫県から長野は遠いので　金曜に半休もらって前日入りしました。

どうせなら・・・と近所のnobu3さんが最近書き込んでいた
滋賀県マキノのメタセコイヤ並木を見ようと・・・

ここは紅葉の時期が有名ですけど　新緑の季節のほうがオープンには気持良い
あまりにも気持ちいいので　往復してしまいました。
ここから　奥琵琶湖パークウエイ走ってＲ３０３とかＲ１９使って　
最後はわけのわからん真っ暗なくねくね道使って　
伊那の安いホテルに23時過ぎにチェックイン

翌日は・・・

仲良しの　とん吉さんと諏訪で６時に待ち合わせ
STAGEゼロを楽しみます。
奥に見えるのは　今夜の宴会場所

そこから一気に美ヶ原まで駆け上がります。
ほとんどペースカーに捕まらずに駆け上がり


むちゃくちゃ気持ちの良い　美ヶ原を楽しんだ

・・・・・ここで　朝会ったときからの違和感が強くなり・・・
何かというと・・・・

とん吉さんが　とん吉さんでない　なんかすごくおしゃれに変身していた！！！

それと　上がってくる途中　
いつもガツガツ来るのに　とん吉さんのペースが上がらない。
「空気圧　いくらにしてる？」「昨日タイヤ交換したまんま」
「エアゲージ貸すから測ってみ！」
「あっ・・」「いくらになってる」「３．０・・・」
「馬鹿じゃないの！　抜きなさい」

ということで　温間２．３くらいまで空気を抜く

それにしても　空気が済んでて気持ちの良い美ヶ原でした。

そこから裏ビーナスの　白樺平まで降りたんですが

もうね　むちゃくちゃ気持ちよかった。　いつまでもここに居たいと思わえるほど
集合時間までまだまだ時間があるので　富士見台まで降りることに
空気圧を下げたんで　ダウンヒルは　いつものとおりガツガツ来る　とん吉さんに！



富士見平では富士山が綺麗に見えてます。　　
しかも人も殆どいないので　自由な写真タイム


白樺湖と蓼科山をバックに・・・
ここで　なかなかいい時間になったんで　　集合場所に向かったんですが・・・
ガソリン入れてたら　集合時間ギリギリになってしまった。

・・・・続く

BT32改のバッテリーを交換しました。
約6年使用しました。


VALTAのAGMタイプ　E39　いわゆるLN3互換サイズです。
購入するに当たり　MEDE　in Germany　にこだわりました。
VALTAは韓国製のやつもあるんです。
バッテリーは電解液の精製度が重要なんで　工業大国ドイツのほうが純度が高い
そしてAGMタイプであることも重要　
電解液が汚染されずに安定しているＡＧＭタイプはもちが良いんです！

そして　購入して最初にやることは　やっぱ充電です。
弱めの電流でもいいんで　バッテリーに刺激を与えて活性度を上げておきます。


E85Ｚ４はトランクの右奥に置いてあります。
カバーは10mmナット3個　プラのグロメット３個で止めてあるだけなんで
簡単に取れます。
バッテリー固定は10mm　
端子はマイナスが10mm１個　プラスは13mmと10mm各々１個ずつ　
それを外すとバッテリーが取れます。
＊作業する際は　バッテー端子の絶縁養生と　絶縁性のある手袋をお忘れなく。
　まあ12Vなんで死ぬことはないですが・・・
　（直流で人が死んじゃうのは42V以上　シニボルトとおぼえてください）


新しいバッテリーをセットして　カバーを装着して
ウインドウのリセットと初期化を実施して終了です。


黒いのが交換前　シルバーが新品
トランクに置いてあるので　見かけはどっちが新品かよくわかんない（＾＾；；；
最近　エンジンのかかりが若干悪くなってたんだけど　
これで改善することを期待します。

ＢＴ３２改に新規投入したタイヤ　FINALIST595EVO
フェデラルがＯＥＭ生産している　オートウエイ専売のタイヤ

名前からして　フェデラル５９５シリーズの系統だと思うんだけど
パターンは素の５９５にセンターグルーブ２本通した感じで
回転方向あり　左右指定なし　サイドのブロックが大きいのが好印象で
溝も8.5mmくらいあって　貧乏な僕にはいい感じです。

で　今朝　験走してきたので　1stインプレ

空気圧はいつもより結構高めの　冷間２．３
路面温度１４℃　ドライで

心配していた剛性感は問題なさそう
横グリップは結構あるけど　縦グリップが若干弱いかな？
横はＡＴＲ２よりありそうな感じで　サイルンアレトッツォよりは明らかに上
レスポンスはにぶめ
滑り出し挙動は穏やかな感じでこれは好印象です。
空気圧が高い状態だし未だタイヤとの会話が十分できてない状態だけど　
これならBT32改で十分楽しめそうな感じ。
あとはサイルンみたいにコントロールするのが面白いタイヤだったら良いな。

十分走ったら追加インプレしますんで　お楽しみに！

本日は　朝の散歩に出ようとした瞬間にポツリと雨が・・・・
2度寝して　ダラダラして　昼食は　最近できた　マボカリ

強烈な山椒の味しかしなかった　　Fisher家的には2度目はない　残念

お昼から　久しぶりに　芦屋の某大学のレーシングソーラーカー作業を見に

まあまあ　自分たちで考えてそれなりには進んでいる？　
６／６に鈴鹿サーキット本コースで走行会があるので　それまでに突貫でも間に合わせるように指示して

ＯＢのN君も来たので　あ〜〜〜でもないこ〜〜でもないと
ソーラーカー談議

次は　試走会前日に積み込んで　鈴鹿サーキットにのりこむことになる。
はたして　彼らは間に合わせることができるのか？？

この記事は、チェーンテンショナー　オーバーホール完了について書いています。

nobu3さんが　やったカムチェーンテンショナーの分解清掃
エンジンがスムースになったということで　BT32改でも外してみることに・・・


フェンダー養生して


患部を覗くと・・・ありました。
32mmのメガネが必要というので


TONEの６０度オフセットメガネをネットで調達
ストレートメガネは　ここには使えません　必ずオフセットを購入してください
「結構力いるのかな？」と思って　メガネかけて軽く力入れたら　すっと緩みました
そこからは手で軽く回る
メガネ要らないんじゃ？？？


緩めるとオイル漏れるんで　予めウエスを下側に置いときます。
ほんまは　ワッシャも交換しないといけないんでしょうけど　
めんどくさいんでそのまま　ハズシモしませんでした。


チェーンテンショナー
分解すると厄介そうなんで　動きがスムースになるまで　
ゆっくり縮めては開放を繰り返します。
結構な量のオイルが中から出てきますので　ウエス等を下に置いときます。

最初　少し渋いかな？と思ってた動きも　上下させることを繰り返すと
随分スムースになりました。
途中で少し引っかかるとこがありますが　構造上の仕様みたいです。

装着は締めるだけ。　トルクがわからんので　メガネの端に少し力加えてクッと締めたところで終了。

ただこんだけなんですが
エンジン欠けると摩訶不思議　
静かでスムースに回ります。　
テンショナー　ECSで購入すると３諭吉くらいするんですが　なんかのときについでに買っておこう。

ともあれ　簡単なんでS54エンジンオーナーにはお勧めメンテです。