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そろそろロードスマート2のフロントタイヤが限界なので、タイヤ注文しました。



注文したのは、パイロットロード2。前後合わせて約3万円！。安物シリーズ第二弾です(笑)
ロードスマート2の方が6千円ほど安いですが、パイロットロード2の方が長持ちするようなので試しに選んでみました。




製造年月日がフロントが今年の二月ごろ。



リアがちょっと保管品みたいで去年の9月ぐらい？。まぁ、1年ぐらいで履き潰せると思うので大丈夫でしょう。

これとは別に純正ですが、前後ブレーキパッドも注文しました。あとできればスロットルワイヤーやクラッチワイヤーの注油もしてもらいたいと思っています。

最近お気に入りのメンテ小技

ホームセンターなどに売ってるフクピカをジップロックに小分けしてツーリングに持って行くのが、マイブームです。

このフクピカ、水無し洗車＆艶出し用なんですが虫取りもできるんですね。休憩中にカウルやヘルメットに付いた虫取りに便利です。そして使い終わったら捨てずにジップロックにしまって再度使うことができる！。車用なので大きさ的に何回か使えます。カウル用、アンダー用、予備一枚ぐらい入れておけば丁度よい感じですね。

あとは、安物の洗車後濡れたままでもOKなシリコーン系ワックス使ってますが、汚れ避けにも使えるので兎に角汚れる所にぶっかけておくだけでぜんぜん違いますね〜。アンダーカウルの裏側とかリアサスペンション周りとか。エンジン周りなんかはシリコーンスプレーと使い分けると良い感じです。

フクピカ＆シリコーン系ワックスを一緒に使ってこまめに拭いておけば汚れが付きにくいのでカウル部分はあまり水洗いしなくてもいい感じですね。

Ninja650の脚周りに不満ありありなので、セッティング取り始めました。
と言っても影響の大きいリアのプリロードを納得行くまで調整するだけなんですけどね。社外サスに変えればだいたい無段階で調整できるので納得行くまで微調整するだけでだいぶ違います。

まずは、サグ出し。やり方は調べてもらうとして、今回は購入店に手伝って貰って一人がサイドスタンドを使ってリアタイヤを浮かせてもう一人が測るという方法で0Gの長さを測定。自分が乗ってる状態で測ってもらってその差が、30mmでした。理想の値がホイールトラベルの3分の1とか言われてます。Ninja650のホイールトラベルが130mmなので43mmぐらいになるぐらいプリロードを弱くしないとだめです。
ですが、ここでサスをオーリンズに変えてます。オーリンズの取扱説明書には33mmと書いてあるんですよね。
それじゃどうするの？と言うと33〜43mmの間に収まるように調整すればいいかな〜？。とかってに思っています（笑）
丁度理想値の43mmの10mmアップがオーリンズの指定値になってますので、33mmはしり上げ気味のスポーツよりのセッティングなのではないでしょうか？。

追記︰プリロードを2周緩めて、0Gと一名乗車の差が推定37mmまで沈むようになると完璧にリア下がりのドアンダーでした。オーリンズ設定の33mmを基準に調整した方がいいみたいです。

追記：リアのリンクレシオ比率を完璧に忘れてました。ホイールトラベル130mmに対してオーリンズサスペンションのストローク量54mm。だいたい比率2.4ですね。プリロードアジャスターを一周回すと1.5mm変わりますが、車高は3.6mm変わることになります。

すこーし解れてきました。今週、ホンダウィングさんで交換してもらう予定です。総走行距離66,130km。

ウェビックでメンテナンスセールでタイヤが安かったので注文してしまいした。
BATTLAX BT45、フロント110/70とリア140/70でポイント2,586使って15,000円なり。しかも15%のポイント還元。ラジアルタイヤに比べて安い！安すぎる！！。

250ccクラスは、安いバイアスタイヤを履けるのも利点なので評判がいいタイヤを試してみたいと思います。自分の用途にあえばいいんですけどね～。

スプロケの丁数変更でノーマル比で、速度が2.6%変わります。