福島PCX乗りのブログ一覧

CBR250Rのプラグ交換しました。総走行距離25,960km。今回は、純正プラグに交換しました。
体感としては、アイドリングの音があまり調子良くなかったのが良くなったりエンジンの回りが良くなったので多少劣化してたのかもしれません。交換前のプラグは、ワコーズのヒューエル1を使ってたせいか非常に綺麗でした。

蔵王エコーラインを調べてみたら6月に開通してたので、CBR250Rで蔵王エコーラインを目指してツーリングしてきました。
朝5時前出発。49号バイパスのガソリンスタンドで給油してから、常磐富岡インターに向けて下道で走行。

良く走ってる道なので、内圧バルブの違いを比べることができました。6速で走ってて坂道であまり減速しないor加速できるって素晴らしいですね！ｗ

常磐富岡から新地まで途中サービスエリア経由で走行。
内圧バルブの高速性能をチェック。ちょっとは振動減ったかな？という程度。

ツーリングマップル2015によると、阿武隈川沿いの国道349号線がオススメだったので寄り道気味に走行。250ccのモタードっぽいのが先行して走ってたり川在で高低差もあまり無いので自転車も結構走ってました。風景も好みで走ってていいポイントでした。
跡で追加します。

CBR250Rに　PRO-GRIP #724 レッド　取り付けました。ネットの評判では耐久性が良くないらしいので自分で取り付けてみることに。ウェイトを外せるように、ネジとりインパクトも一緒に取り寄せて済み。取り付け方は、ネット動画を参考にやってみました。取り付けはさほど難しくありませんね。
一見、耐久性は無さそうですが消耗品と割り切れば十分かな？。
お昼ご飯を食べてから、ちょっと走ってきたいと思います。
追記：18日（土）は、天候が悪化し雨が降ってきたので断念。19日(日）下道を中心に440kmほど走ってきましたが、本当に右手の痺れが軽減。手の痺れ対策には非常にいいのですが、走行距離440km程度。朝5時前出発、午後6時帰宅の約13時間のツーリングでもほんのり右グリップが削れてましたw

CBR250RにT-REV取り付けてみました。総走行距離25,500kmでの取り付け。今回は、T-REVαでなく取り付けが簡単そうなT-REVにしてみました。また今回は、専用の取り付けキットで取り付けてみました。
取り付けに関しては、もしかするとKTMの内圧バルブの方が簡単かもしれませんね・・・。KTMの内圧バルブならホースバンドとホースを買っておいて、抜いたホースと長さを比べながらホースを切ってバルブに取り付けばいいだけ。純正のホースを切って取り付けてもいいけど、T-REVのホースと比べると減圧側だけでも強度があるホースがおすすめかな？。
ちょこっと走ってきましたが、最初の印象は走りやすい！。エンブレが減ったのがここまで大きいとは思いませんでした。ストリートを楽しく走るなら、付けるべきですね～。
追記：19日（日）440km程度走行。今までより、坂道をスルスルっと加速していくので確実に馬力アップしてますね。高速道路での120km/ｈ巡航は、振動は軽減した気がしますが耐えられるかは？。
高速ツーリングで、巡航速度を上げたいなら、スプロケをハイギアにしてエンジン回転数下げるしかないかな？と思っています。

本日、ホンダウィングさんに預けておいたCBR250R受け取ってきました。総走行距離25,180kmでの交換。交換したのはホイールベアリング。（ベアリング×5個、ダストシール×4個）金額18,586円。
下道270kmのツーリングしてきましたが体感としてはあまり変化ないですが、保険的意味があるので満足しております。
追記：バイクを押してバックするとき、異常に軽くなったので驚きました。非力なCBR250Rで速さに拘るなら重要な点検項目かもしれませんね～。