福島PCX乗りのブログ一覧

日曜は、茨城の例の広域農道ツーリングで足回り確かめたりしてバイクライフ満喫しております。
今回は雨天で仕事中止だったので、好間のホンダウィングさんでプラズマブースター取り付けてもらいました。
総走行距離のちほどチェック。雨で路面が濡れてるので試し走りはしませんでしたが、帰宅中でも古いオイルから新しいオイルに変えたぐらいの違いは感じられました。

天気も良かったのでサスのセッティングも兼ねて、プチツーしてきました。
午前中は、小玉ダム→水石山。午後から国道399号線を使って川内村のかわうちのゆに行ってきました。
セッティングはリアのプリロードをさらに1回転固めにセット。取り扱い説明書を確認してみたら1回転で1.5mm動くみたい。トータルで1回転と1/4回しているので、1.8mm程度占めこんだことになるはず。フロントのブリードは2mmかけてるのでだいたいバランス的にこんなものでしょう。それとタイヤの空気圧をフロント1.8kg。リアを1.9kg（寒冷時）に戻してます。
走ってみて、変なアンダーステアも目立たなくなったのでこんなものかな?。

プリロードアジャスターを付ける前と比べて、ブレーキ時の安定感大幅UP。踏切などのストップ&ゴーはかなり得意分野に。また、峠のダウンヒルもかなり安心感があるセッティングになってます。
コーナリングは、突入速度が上がっているせいかブレーキの掛け過ぎかまだ乗り慣れないところもちらほらあるけど、だいたい良い方に向かってる感じ。もうちょっと走りこんでみたい。
直進安定性は、プリロードがかかってるので初動が敏感になってるものの車高が上がってるせいで良くなってる？。プラスマイナス0ってとこかな？。
最大の欠点は、乗り心地の悪化が酷い。長距離走れないわけではないけど硬さ的にツーリング仕様とは言い難いなぁ～。ツーリング仕様的には、フロントフォークプリロードを1mm程度か無しにして、バネレートを0.75kgに上げてフォークオイルを固めに調整。油面UPして、奥でコシのあるセッティングにした方がいいかもしれないね～。