福島PCX乗りのブログ一覧

今月の15日、届いていたCBR250Rのマフラーを交換してみました。
時間が無いので適当に箇条書き。
マフラーは、ヨシムラジャパン　機械曲 R-77S サイクロン EXPORT SPEC　メタルマジックカバー/カーボンエンドタイプ

ガスケットはセットに入ってる。PCXの無限マフラーには同封されてなかったので非常に助かる。

質感＆工作精度はPCXの無限マフラーと比較すると、ちょっとあれ?と思う。取り付け方とかフロントパイプ内に溶接で溶けた金属が残ってるとかメタルマジックカバーの塗装が剥げやすいとか。（取り付け時、油断してちょっと剥げた）

しかし、取り付けて乗ってみると性能アップが良く体感できる。まるで排気量が上がったような感じ。バイパスの流れに乗るだけなら、5000回転程度でシフトアップしていけば大丈夫かもしれない。
3000回転程度の低回転も実用領域になる。渋滞でのノロノロ運転で助かる。
7000～9000回転領域は、やはりエンジン音はうるさいもののエンジンサウンドは良好。燃費を気にしない＆マフラーを変えてサウンドを楽しむ人には、6速時速110～120km巡航も実用領域になるかもしれない。

12月25日追記
エンジンスタート時のアイドリングが4千回転ぐらいになることがある。一回アクセルを吹かしてやれば2千回転程度に落ち着くのでたいした問題でもない。

極低回転でエンストしやすい?。発信時のエンストでは無くて、渋滞などで時速5～10kmで走っているとたま～にある感じ。ゆっくり進んでいるんだけど、プスってエンストすることがある。アクセルワークで解決しそうな範囲ではある。

CBR250Rのエンジンオイル交換。総走行距離7252km。オイル銘柄　ホンダウルトラG4。オイルフィルター交換。
約3000km弱でのオイル交換。オイルを触っての劣化はほとんど無し。元々柔らかいので、触っての変化はわかりずらい?。
走行フィーリングは、多少改善したので多少劣化してたと思われます。