福島PCX乗りのブログ一覧

石川県出張中ですが、やっと久しぶりに休みが貰えました。なので、レンタカーを借りて能登半島ドライブしてきましたよ。

借りた車は、アクアGR SPORT。実は最近の車に乗ったことが無かったので試乗も兼ねて走ってきました。

行った先はおいおい追記するとしてまずは試乗インプレ。下道と自動車専用道路を約350km走って燃費は約26km/l。憶測ですが同じルートをNinja650で走って30km/lぐらいかな。燃費に全ステータスを振ってるだけあってアクアの燃費はホントすごいですね。
肝心のスポーツ性能は、タイヤがスタッドレスだったのでちょっとイマイチ感はありますが、ハンドリングとシートと室内空間は結構スポーティで好印象。ですが、エンジンにやる気が無いと言うか走った場所が能登半島の国道と海沿いの県道で非常に狭い為そんなに楽しめ無かったのが本音てす。
それなりに楽しめるルートで程々にスポーツ寄りのタイヤを履かせれば公道でも楽しめると思います。
ちなみに追い越し加速性能はイマイチ♪なのは仕方がないでしょうね。ここは大型バイクが一番得意な分野ですからね〜。

感想としてはぜんぜん速くはないけど、公道をスポーティに楽しめる車だとは思いました。燃費は非常に良いので休日はあっちこっち走り回る人には向いていると思いますね。バイクと違ってあまり疲れないのも◎。

個人的には、アクアの値段を考えるとNinja650＋安い軽自動車で十分かな〜。長距離を楽しむとなるとNinja650の方がいろいろと捗りますしね。追い越し加速とかすり抜けとか・・・。そんなに広くない道でゆっくり走ってる車とかパスするの楽ですからね。それなりに狭いところでもスポーティに楽しめるのもバイクの醍醐味でしょう。ライディングスクールで勉強したテクニックで低速領域でも楽しめるようになりましたからね（笑）

出張先でのメモ

12月ぐらいまで出張。今年のバイクライフはもう終わりかな？。

石川県国道8号付近、社用車で走行感想。
ん〜車の流れが何かいわき市と違うような？。いわき市は簡単に言えば、車社会（電車やバスで通勤できる人は極少数）なので老若男女誰でも車を運転する。誰でも運転するから異常に下手な人や年配過ぎて原付き並みに遅い人などさまざま。

石川県は雪国なので赤信号で止まるときソフトにブレーキをかけるのはわかる。
その代わり？、車線変更する車が多いような？。かといって極端に暴走してる訳でも無いし？。せっかちなのか？。

仕事で疲れてるのもあるけど何か違う感じがする。

タイヘイ 秋の交通安全ふれあい祭りでちょっとバイク試乗してきました。

今回は、3車種でNinja250、Z900RS、Ninja1000で乗ったのはZ900RSとNinja1000のみ。

タイヘイ自動車学校では、大型二輪と大型自動車免許を取ってるので久しぶりに場内で走る感じです。

コースは非常に簡単にオーバル的な右周りコース。

以前レッドバロンで試乗したときは、たしかまだNinja650はまだ購入してなかったかな？。Ninja650に乗り慣れた今乗ると2車種とも非常に乗りやすかったです。
特に4気筒は低速領域では非常にコントロール性が良くて4気筒信者になりそうなぐらいでしたね～。

Ninja1000の印象が以前と違って思ったより足付き悪くない感じ。両足で気持ち踵が浮く程度。左足だけなら踵までべったり付けて右足ブレーキ余裕でした。発進の為右足を地面に付けて左足でシフトチェンジする動作もほとんど問題ない感じ。(身長175cm)
ツーリングだけならやっぱりNinja1000ですよね～。大型乗ってる所有欲も満足できますしね。
ちなみに、Ninja650に乗り慣れてからNinja1000に乗ると乗車姿勢が似てる為か非常に乗りやすかったです。Ninja250から始まる小排気量からのステップアップも考えられているのかもしれませんね。
それと以前ワインディングならNinja1000にNinja650で勝てるなんて言いましたが、あれは嘘だ(´∀｀)
最低でもライディングスクールに通って基礎を叩き込む必要はありますが、基礎ができていれば電子制御バッチリの足回りに緩い前傾姿勢の乗車姿勢はワインディングでも走りやすい。

それで帰りninja650に乗ると、毎度毎度これで十分じゃない？と思うぐらいの性能。足回りをチューニングしてるのが大きいと思いますが下道ならNinja1000で無くて650で十分なんですよね～。取り回しも軽いし、給油の度に毎回ありがてぇ～と思えるしね。

たぶん今年最後の会津ツーリングに只見線ツーリングしてきました。





天気も良く紅葉もなかなかの日でしたね。

それでタイヤを交換して450kmほど走ってきたので軽くインプレ。

パイロットロード2の方がタイヤが軽い為かハンドリングが軽くスポーティ。パイロンスラロームなど切り返しはパイロットロード2の方がやりやすい。グリップ感はまだまだあまリングがある範囲では似たり寄ったり？。

どっしり安心感があるのはロードスマート2。ロードスマート2の欠点はセルフステアが切れすぎること。特に低速の8の字走行などで切れすぎてセルフステアを維持するのが難しい。

ロードスマート2も悪くなかったけどスポーツ走行にはパイロットロード2の方が向いてる感じ。

同じツーリングタイヤでもここまで違うとは思いませんでした。