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今日、N-ONEの点検でDに行った際、新型N-WGNのカタログを貰ってきました。

今回はOPカタログを中心に。



この3台はすべてホンダアクセスのグリルを装着、ホイールも同じくホンダアクセスのものです。

白のホイール（N-ONEで何度も書きましたが）昔のWRCのOZレーシングにデザインが似ていてよいですね。
（日産デイズのボレロの純正のも似てますが）

日産ついでに黒カスタムのグリルも・・・（苦笑）。



やっぱり、ボンネットからテールゲート、サイドシル上のデカールはN-ONEを継承してますね。



手持ちのカタログを。
こう並べると46年の時間を越えて意匠が継承されてますね。（お顔）

あえて言えばフロントのナンバープレート、N-ONEやJB5ライフ、デイズ＆ek、パジェロミニやジムニーのように中心に持ってくれば良いですが・・・。

昨夜は「N-ONE黒耳会・神奈川有志」のナイトオフに行ってきました。

ナイトオフは数年前によく若洲公園に行ってました。
それ以来でしょうか・・・。

で、開催場所もパジェロミニが来たらドライブで行ってみたかった相模原の「中古タイヤ市場・相模原」だったのです。

8時から夕方5時まで仕事で、ちょうど明日（今日）夜勤だし、（出勤が夜8時ごろなのでそれまで5656してればいいのだし）夜7時開始で遅刻してしまうけど、パジェロミニお披露目で行ってみようかと、先週初めに参加表明しました。

夕方5時に仕事終わり、いったん自宅に荷物を置きに帰り、出発。

若洲ナイトの頃もそうでしたが、わが地元、結構渋滞のメッカでありまして、地元抜け出すのに1時間はかかるのです（土日祝日夜6時頃）。

結局、現地着いたのは7時40分ごろ、家出て約2時間・・・。

皆さんにご挨拶し、早速これを。



お味も懐かしいものでありました。



ハンバーガーも食べてみました。



明治乳業のこのお姉さんの絵（笑）懐かしい。




参加車。
マーチも（某氏の代車）。

N-ONEの弄りから新型N-WGN、懐かしのスバル4気筒軽、マーチなどの話題で盛り上がり、夜11時すぎまで過ごしました。

世間は狭く、同じ販社で、私のN-ONEを買った店長さんをご存じだったとは（謎）。

帰りは1時間ちょっとで帰宅しました。



帰り道、座間市内で達成でした。

昨日参加された皆さま、お疲れさまでした。
また参加させてください。
今度はN-ONEで。

中古タイヤ市場も今度は日中にパジェロミニで行ってみたいです。

2代目N-WGNが発表（発売は当初今日からでしたが、部品供給に問題があったようで、生産ができないため、8月9日からになりました）されました。

正面からは先月のティザーでわかってました。

では、改めて・・・。



ボクシーですね。
角度によってはルーフを引きのばしたN-ONEっぽくも見えます。（N-ONEからの代替え需要も見込んでいる・・・？）



カスタムです。
何度も書いているようにメッキギラギラからの脱却ですが・・・。

これら画像からでは普通っぽく、（これがホンダの意図したものか？）見えますね。

写真と現物では印象が異なるのがホンダなので、来月実車を見るまでは・・・。

で、私、ばっしぃ仕様のN-WGNは・・・。



Lターボ・ホンダセンシングのガーデングリーン＆白屋根ですね。

プレミアムディープロッソ、あるいはそれ系のワインレッドがあれば・・・。

今日は、地元の鶴岡八幡宮まで行ってきました。

我が家恒例、中古・新車問わず車を買ってから1～2か月の間に交通安全のお祓いをします。
前回は5年半ほど前のN-ONEでした。


平日のせいもあって、朝いちばんで、車のお祓いは私しかいませんでした。

開けられるところは全部開けて、祈祷していただきました。

で、久々に別宅へ寄って1時間ほど過ごし、帰りに「国民の義務と権利」を行使してきました。



ライバルですが、市役所のジムニーパトカー。



帰りに昼食を食べ、そこの駐車場にて初の「勝手にプチオフ」




で、帰宅後にお札を車内に設置。
この丸いエンブレムも伝統でここへ。



N-ONEもパジェロミニも改めて安全運転に努めたいと思います。

日産スカイラインがマイナーチェンジを受けました。

なんだか顔つきがGT-Rっぽくなりましたね。



何となく広島県のあのメーカーっぽさも無きにしもあらずですよね（苦笑）。

車種編成というか搭載エンジンもメルセデスの2Lターボは無くなり、V6の3Lターボがそれに代わりました。
3.5LのハイブリッドV6は継続ですね。

で、その3Lターボの最上級グレードで、405PSな辛口な「400R」が新設定です。



GT-Rのスピリットを汲むグレードなので400Rになったのでしょうが、スカイラインの400Rといえば、90年代のR33GT-Rのこれを思い出しますね。



トヨタ・クラウンと並び、日本車でも老舗で歴史もあるスカイラインですので、
ここはハコスカ・ケンメリ時代の「GT-X」（R34にもありましたが）、あるいはR31～33までの「GTS-t」を継いで欲しかったですね。