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N-ONEが年改され、特別仕様が登場です。

オリジナルをベースにプレミアムのグリルを付け、N-VANでおなじみのガーデングリーン色、メッキ部はブラックアウトされた大人のテイストが入ったものとなってます。

で、内装も木目パネルが。



この木目調、360cc時代を彷彿とさせますね。




（上・NⅢ、下・ライフ360）

また、内装もタン色のアクセントで上質な（リアシートは違うけど）



今回の年改で、色の増減とか装備の見直しがありました。

次期車で考えてたプレミアムツアラーの緑色の銀色屋根が廃止（泣）
（RSはサンセットオレンジが廃止）



さて、STYLE＋URVANを見てると「これ、いいじゃん」と思えてきました。

でも、ターボは無いんですよね・・・。
ターボがあったら（先代のツアラーみたいな普通の）次期車筆頭（今の先代を代替するなら）になるのだけれど。

納期は相変わらず半年見といたほうがいいでしょう。
実車が見てみたいですが、今のところホンダへ行く用事もないし・・・。
（10月に来年早々の車検見積もりなのでその時かな？）

8月初みんカラです。
元気にやってますし、フォレスターもN-ONEも快調に走ってます。

ダイハツ・タントがMCで、新グレード「ファンクロス」が発売となります。
同社のタフトのエッセンスをタントに入れたグレードですね。

ダイハツ工業株式会社（以下、ダイハツ）は、新「タント」※2に加え、楽しさとアクティブさを表現した新モデル「タント ファンクロス」※2に関する情報を本日、ホームページで公開し、先行受注を開始しました。発売は2022年秋を予定しています。

「タント」は2003年に発売し、軽スーパーハイトワゴンという新しいジャンルを確立しました。その後も、モデルを重ねるごとに軽自動車初※3となるピラーインドア「ミラクルオープンドア」や、両側パワースライドドアを採用するなどし、幅広いお客様にご好評をいただいているダイハツの基幹車種です。2019年には、ダイハツの新世代のクルマづくり「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」の第１弾としてすべてのお客様のニーズにお応えする良品廉価な商品として発売しました。

今回の新タントでは、「タント カスタム」のフロントフェイスを大幅に変更し、押し出し感を強めた大人の上質・洗練さを表現しました。合わせて、拡大するアクティブ系スーパーハイトワゴン市場に、日常を越えて、楽しい時間を過ごせるアクティブな車として新モデル「タント ファンクロス」を追加します。

　 公式ホームページにて、新「タント」および「タント ファンクロス」の情報を公開しています
https://www.daihatsu.co.jp/tanto/special/teaser/
ダイハツは “Light you up”の考え方のもと、これからもお客様一人ひとりに最適なモビリティを提供し、軽自動車と小型車の幅広いスモールカーラインナップで、お客様のニーズにお応えしていきます。



ハイト軽ではスズキのスペーシアギア、三菱のekクロススペースが受けているので、ダイハツもタントのアクティブなものを投入となりました。

さて、残るのはホンダの王者のN-BOXですが、Nシリーズのどれでもにこういうアクティブなものがありません。
期待したいところですね。

そして、タントはOEMでスバルに供給してます。
スバル版のシフォンにもこのファンクロスを是非。

スバルと今繋がりができているのでもしファンクロス（名称はXブレイクなんて）が出てきたら次の車の候補としてもいいかなと思ってます。