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今日は1年以上ぶりにお台場のメガウェブに行ってきました。

ただ、催し物の関係で試乗はできませんでした・・・。
新型カローラ乗りたかったのに・・・。

試乗はしませんでしたが、新型カローラは見てきました。





ラゲッジ・トランクも確認。




W/Bのシート柄が良いですね。




今日は中国のカローラがたくさん来てました。





中国仕様は屋根開きなんですね。
あと、内装のセンスも良いので、是非日本仕様にも。




ほか、ざっとこれらの車も。




試乗が無かった分、短時間でしたが、新型カローラ、なかなか良いですね。
買うならW/Bですかね。

フォトアルバム

N-ONEで使ってみて良かったので、今度は是非パジェロミニに！

シュアラスター様、どうか、よろしくお願いいたします。






この記事は、［祝フォロワーさん10000人突破！モニターキャンペーン］ 其の壱 もーっと！元気もりもり！！ 『LOOPパワーショット』を100名にプレゼント！について書いています。

スバルの水平対向エンジン「EJ20」型がついに30年を以って年内で生産終了です。

1989年の初代レガシィから、レガシィ、インプレッサ、フォレスター、エクシーガ、WRX-STIとスバルを代表する、いや、日本の車を代表する一つのエンジンが終わります。

トヨタの1Gや4A-G、日産のL20やFJ20やRB26、ホンダのB16やZC、マツダの13Bロータリー、三菱の4G63など名機がありますが、このEJ20もその中に入ります。

個人的にも最初の愛車、初代レガシィRS（BC5）がまさにEJ20のシングルターボでした。

その後、家車のBF5レガシィツーリングワゴン、BH5レガシィツーリングワゴンなどで親しみました。

ちょうど平成元年から30年、令和元年な今年、終焉を迎えます。



90年代半ばのWRCにおいての初代インプレッサWRXの活躍がやっぱり印象深いです。
ちょうどその時代にレガシィに乗っていたので自然と応援してました。



最後のEJ20搭載な集大成なモデル「WRX-STI　Final　Edition」です。

初代、2代目のインプWRX-STIっぽさを残してます。
何か限定555台だそうです。

あの、粗削りなドッカンターボなエンジンのフィールなBC5・RSは忘れられません。

今乗っているパジェロミニのターボも決して同じではないですが、ある意味そんな感覚も残ってはいます。

EJ20エンジンよ、永遠なれ。

話題の新型カローラをちょいと見てきました。

今回、初の３ナンバーになりました。
顔は賛否両論ですが、なかなか良さそうなデザインですね。（セダンを見た限りは）
海外のカローラ・アルティスっぽいですよね。



（去年秋、タイで見たタクシー）


1.8LのガソリンとHV、1.2Lのターボが今度のカローラの構成です。
まぁ、そのうち1.5Lもマイナーチェンジで出そうな気が。



いずれ、プレミオ＆アリオンもこれに取って代わりそうですよね。（来年から全チャンネルで全車販売なので）

今月末にお台場に行って詳しく見てくる予定ですので、またその時に。

今日、新型N-WGNの販促ミニカーを手に入れることが出来ました。

N-BOX以来、2年ぶりです。





埃っぽいのはご容赦（汗）。よそのメーカーのもありますが、Dの展示場っぽい配列です。

このシリーズ、2008年の初代フリードから、N-WGNで24台（確か）になりました。
初代N-BOXや初代フリードスパイクは貯金箱でした（1/24）。

たまにリサイクル店（最近ではブックオフでもミニカー取り扱ってます）でこのホンダや日産、スバルのぶつからないミニカーなどを見かけます。

絶版車はほかのトミカなどと一緒にケース保管してます。

次は今年末のフィットですかね？