しばさちp9iのブログ一覧

中国鉄道省は2月３日から日本の新幹線車両３０編成（１編成は８両）前後を在来線で営業運転するそうです。
まずは春節（旧正月）の帰省ラッシュに備えた臨時列車として導入、４月からは通常のダイヤに組み込むとの事。
日本は高速鉄道車両の受注を独仏などと競い合っており、今回の営業運転での評価は今後の受注活動にも影響を及ぼしそうだ。

使用するのは川崎重工業など日本企業６社が受注した「はやて」ベースの車両。
新幹線も中国の鉄道もレール間隔は同じなのでそのまま走れる。
当初は在来線を時速１６０キロで走り、ダイヤが改正される４月１８日から２００キロで走行するそうです。
走行路線は上海―江蘇省南京、上海―浙江省杭州、北京―山東省青島などの見通し。

日本企業６社は２００４年に新幹線車両６０編成を受注しており、一部を完成車両として輸出したほか技術供与先の南車四方機車車両（山東省）が現地生産を始めている。
年末にも６０編成すべてが営業運転に入る予定で、カナダ・ボンバルディアの車両も2月から営業運転されるそうです。

三菱自動車は、１２日に２００７年度中に２９社の直営販売会社を５社に統合すると発表した。
また９社ある部品販売会社も１社に集約するとの事。
国内自動車市場の縮小傾向が強まる中、余剰な販売拠点を削減して収益力を高める事が目的だそうです。

三菱自は全国に約１５０社の系列販売会社を持ち、このうち同社が出資している直営販社２９社を５社にまとめる。
各販社がそれぞれ抱えていた経理など間接部門の人員を減らし、その分を営業などに振り向けて営業力を高めるそうです。
また営業地域が重複する直営販売店舗の統合も進め、販売網を効率化するとの事。

日産自動車は１３日に横浜市に建設する新本社屋の起工式を開いた。
完成は２００９年予定で、同年１０月までに東京・銀座の現本社に勤める社員約３０００人のうち、２５００人が移る。 　
日産は1933年に横浜市で「自動車製造」との社名でスタートした後、６８年に本社を銀座に移しており、約４０年ぶりに「創業の地」へ戻ることになるそうです。

新本社屋は同市西区の再開発地域みなとみらい２１地区に建設。
総工費は約４２０億円、高さ９９メートルの地上２２階・地下２階で、低層階には車のギャラリーなども設けそうです。
起工式後、カルロス・ゴーン社長は「本社屋は、無限の可能性という大海に向かう帆船をイメージした。日産がさらなる成長を持続するための『グローバル本社』と位置付ける」と話した。

日産は現在の本社屋が手狭になってきたため移転先を探していたところ、横浜市が進出企業に固定資産税の減免など優遇措置を導入。
コスト削減が期待できると判断したそうです。

　

今日年が明けて初めてマツダのお店に行って来ました。
案の定ＣＸ－７は置いておらず・・・。

担当さん曰く合併してから展示車の回転が悪くなったのと、もしかしたら生産枠の都合で取れないのかもと言ってました。

話をしているとファミリアバンの話になり、例の如くマニュアルを見せてもらいました（笑）。
グレードはＡＤバンとほぼ同じで、エキスパートと同等のグレードも設定されるようです。
もちろんフロントはバッチチューンですが、リアの車名部分は書体が変わってました。

あとタイタンの簡易カタログも貰ってきました。
本格的な販売自体はどうも３月ぐらいで納車は早くて４月ぐらいと言う事でした。

あとＡＺワゴン（ワゴンＲ）もＦＭＣを、夏ごろに行うとも言ってました。

これも懐かしのマーク！。

これにユーノスがあればな～。
あとなみだ目のマツダマークも。