ハセガワ フェラーリ250テスタロッサ (3)

車高の調整。

さてどうしよう。とりあえず説明書を見よう。




ハセガワの２５０TRのリアサスペンションは2本のアームでラダーフレームに繋いである。実車のリア周りがどうなっているかはさておき、このプラモデルの車高を下げるにはラダーフレーム側の取り付け位置を上にずらして、コイルスプリングをその分カットする必要がありそう。




ラダーフレームのアーム取り付け位置はこんな感じ。




正確に２ｍｍほど上にずらすため、こんな治具を作ってみた。一番左に刺さっている○１ｍｍのプラ棒が調整前のアーム取り付け位置で、角１ｍｍのプラ棒を挟んで２本目に刺さっているプラ棒が２ｍｍUPした位置。３本目はアームのピッチ分上の穴。




で、調整後の上側の穴をあけるためのフランジを延長し開孔。




コイルスプリング側も２ｍｍカット。もちろん右が調整後。




合体する。


フロントサスペンションは実車同様、上下のアームではさむタイプなので、スペーサでかさ上げすれば車高も下がるであろう。

あさも早くから始めて、この片足調整で２時間。本日は自分のお医者さんに行かなければならないのでここまでに。