王子のひつじのブログ一覧

本日完成。


元々は’７３カレラRSが作りたかった。エンスージアストモデルにしり込みして’６９の911Sを人柱にしようと始めたんだった。でもせっかくならノーマル以外で作れたらなぁ、なんて言っていたのが2019年の話。




何年ぶりかのゾル。

サイドとリアウィンドウの大きな段差にマスキングテープを馴染ませる自信がなくてやってみた。どれくらい乾燥待ちしたら切っていいのかわからず、３０～４０分放置して切ったのに上手く切れず不安しかない。








なんとかなるものだ。

はじめてモールのシールゴムを再現すべく、プレミアムメッキなんちゃらの上からエナメルブラックを吹いて拭きとる作戦も含めて、見た目そんなに悪くない感じでホッとする。






あとは貼るもん貼っていく。

ウィンドウモールさえ終わらせてしまえば、あとは悩んでないで手を動かすのみ。もちろんウィンドウの接着剤がハミ出したり、組んでみたらエンジンフードがクーリングファンハウジングに干渉したり。デフォルトのミスに対処するのも、もはやヤルのみである。




ゼッケン？いつ？

いつのまにか剥がれていたゼッケンを修正。この程度の、しかも黒一色の修正にココロが折れないあたり執事も成長したものだ。






でもこれ、エッチングワイパー。

これだけは毎回手こずる。そしてココロの中の大事な部分を毎回ペキっと折られる。けっきょく0.15のステン線を貼って補強することでカタチにした。写真で見ると目立つけれどウィンドウにくっつけてしまえばわからない。








そんなわけで完成である。



ルマンの長い歴史の中で、911が初めてシングルでフィニッシュしたのは翌年1970のアーウィン・クレマー車が記録に残る、けれどカラーリングが味気ない。ならトップ10フィニッシュは？それがこの1969の#41号車だ。

911はこののちターボという強力な武器を手に入れて、1974には2ndフィニッシュ。1979にはクレマーレーシングによって改修された935を以ってしてついにルマン優勝の栄冠を手に入れる。

その歴史の最初期の一歩は北欧の雑貨屋さんをスポンサーに、シンプルなカラーリングはオシャレでかわいい。なによりナローポルシェによく似あう。


はじめてのエンスージアストモデルはと言うと、キマらない足回りや、合いの悪いエンジンフードなどハードルは高く難しかった。でもこれまで培ってきたプラ板、真鍮線、黒瞬着などを駆使した工作がここでも役に立ってくれた。

エンスー911の弱点、後足が変な方に骨折するようなひどいデッサンにもならず、美しいヒップラインを汚すような段差も許容範囲で納める事ができたかな。


今回は大きなスクラッチ工作は無かったけれど、じゅうぶん楽しむことができた。うちのデスクトップにエンスーの911が揃うなんて夢のような不思議な気分を味わっている。