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どうなるかわからんけど高速道路の無料ネタですが、無料と上限千円は違います。高速道路が無料バイパス化するので一度下りたら損する気もなく使えるのでこれが使い方になります、つまりは給油や休憩を込みまくるSAとかじゃんかくてもいい、SAの売店ばかり繁盛してもね。本線まで伸びる給油の列は大型連休の猛烈な渋滞と共に上限千円におけるひどい光景だったよね（それでも多くはSAで給油する）。また通勤で使ってるなら浮いた分はどこかで使えば結構、逆に無料ならと使えば自分の時間が増える。これはお金使うことになるんです。

上限千円時代の給油待ちも実は右側給油車（少ない）は案外待たずに入れれたりしたのです。逆に言えばどちらでもオッケーの給油機を入れて下さいよと。

高速道路の無料化に反応して連日書いてます。だってね、いろんな政策を出してきますよ、国は。でも教育、子育てなどの福祉政策や金融緩和などの経済政策いろいろあってもボクに直接関わって来ることはありません。その中でこれです、素直に喜んで当然。一定の人はそんなんなったら．．．と心配するし確かに影響受けることもあります。でも、今回は以前に似たようなことやったことがあるところからスタートです。クルマ乗ってる人ばかり優遇？いえ、クルマで出かける人はお金使いたい人たちです。そこに目を付けられたってことですから喜べと。

明日からはもうちょい具体的なこともあれこれ考えてみようっと。

高速道路の無料化という話になったら上限千円時代を思い出し、大渋滞やパーキング不足などが顕著でまあ大変だったことを思い出す。賛成の声が少なくこっちの懸念が大きいのはわかる。そのうちの渋滞はどうだろ？ここ１０年でかなり道路は整備され、自動ブレーキ等の進化、上限千円ではなく、乗り降り無料となれば使い方も変わる。ボクなんかこの１０年分の進歩を確かめるいいチャンス。新東名の前倒し開通などのあれは上限千円での大渋滞で必要性を知らしめた結果ですよ。現時点で否定的なことは言う人はこの１０年止まってるのかと。

それでも渋滞はするし、事故もありますわ。それで出かけないと言うならそれでもいいです。（その分交通量減るし）このネタまだ続ける。

新型コロナ終息後の経済対策で高速道路無料化が飛び出し話題になってるけど、どうも反対の声が大きい。確かに渋滞、事故も増えた。それでもクルマ乗ってる人は何重にも税金とか払い、クルマ乗ってない人の分まで負担してる。２０１１年に終わった「上限千円」で教わったことあるだろう。さらに新東名、新名神、圏央道その他道路網の整備は進んだ。上限千円と無料では使い方も違う。どっちにしろ早くても数ヶ月先だ。世の中なんでも反対の声ばかりなんでボクは賛成派としていろいろ考える。経済対策だからある程度の渋滞上等なんよ。

これ話が尽きないな、いろいろ問題あるし。でも反対の立場で考えるより、賛成の立場で考えたい。

ネタもないのでクイズ投下。

ストリートビューでこの場所を「ピンポイント」で当てて下さい。

コメント欄で回答せずにメッセージくれると嬉しいです。

とりあえずノーヒントで良かろう。




★（ご）さん正解。メッセージありがとうございます。
★led530さん正解。メッセージありがとうございます。
★どくれんぼさん正解。メッセージありがとうございます。

うーむ、強者は当てて来ますね．．