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真冬のボクの寒さ対策は着る物＋貼るカイロ、足の裏全部に貼るタイプ（ちょい高め）は強烈でこれをつけたまま車を運転すると汗が出てきますよ。そんなカイロを貼ってここ真冬（１月３日）の真鶴岬を歩いてみる。

前日から西湘バイパスのＰＡに潜伏、伊豆半島ドライブに備える。この岬はこのＰＡで地図を見ながら「行ってみるか」となった。全くこの岬の知識なし、公園になってるのかな？看板もあるから迷わずに着いたけど、どれくらい歩くの？海はすぐそこみたいだけど。

もう空は明るい、見渡してみるとここらに３０人くらいは確認出来た。もう少しで太陽が顔を出しそうなんで待ってみる。そしてついでに歩き回ってみる。三脚立てて待つ人はずっと立って待つことになるけどボクは日の出、日の入りなら三脚は使わない。ウロウロしてるうちに太陽が出た、さぁ車に戻ろうっと。

四国へのルートは３本の橋と数航路あるフェリーがありますが、ボクの場合は四国へ渡るとなると瀬戸中央自動車道がメインになるかな？フェリーも四国から戻る場合は多いけど、四国へフェリーでとなると一度だけ、それも柳井～松山のフェリーに乗っただけ。高かった、１万円以上した。

ボクにとってのこのＰＡの最大の存在価値はこの橋の展望台になっていること。橋を渡っている時の景色はいいけれど、この橋は見ることが出来ないわけで、そう思うと遠くから来た人はこのＰＡを通過するのはもったいないわけですね。

写真は与島ＰＡの展望スペースから見る坂出の工業地帯。同じ場所でも北向きなら素晴らしい青空が広がっていたのだが、面白いと思ったのはこっち側。人にお薦めと言いながら実はこのＰＡは３回目、通過することが多いＰＡなのだ。トイレや自販機なら手前（本州側からなら）の鴻池ＳＡの方がコンパクトで絶対便利だから。ここは広くて本線に戻るのにも時間がかかるのだ（検札がある）。

多分５回目くらいの鳥海山ブルーライン。ボクの中で最高の夕日→日没→残照の展開はこの展望台からで、この写真を撮った後だった。日が落ちてしばらく水平線の向こうからの光は強烈ではっきり覚えてる。

この写真はとりあえずここに着いて展望台に行き、振り返ったところで適当に撮っただけのもの。この日は一度鳥海山５合目の鉾立展望台まで行った。だけどすぐまたこの展望台にまで戻ってきた。ボクはこっちの方が好きなんだね、人が少なめってのも理由の一つなんだろうけども、景色は劣るところなど何もない。

鳥海山ブルーラインは日本海側でさらに北を目指すときに素通りすることはなく毎度走りに行ってる。はっきり覚えてないけど昔は２０００円くらいした有料路で、初めて東北の地図を手にして「ここは行かねば」と真っ先に反応した道でした。

四国からの帰り道に寄った三木ＳＡ、ここは前日のフェリーで高松から宇野に渡り、国道３０号、２号、ブルーライン国道２５０号と繋いで龍野西から山陽道へ、ここで行けるところまで進み寝ながら深夜割引をゲットしようということだった。

ここでダウンして目が覚めるともう明るくなってた。実は寝起きがいいボクはすぐに起きて活動開始。確かロッテリアがあったかなぁ、と思うも下り方面だった。ここまでは覚えてるけど結局何食べたのか忘れた。忘れるくらいだからそばか、パンだね。

この朝焼け気味の東の空とトラックのミラーの組み合わせは以前から頭にあったアイデアだった。ＳＡで不用意にトラックに近づくのは危ないので別に何が何でも撮ってやろうとは思ってなかったけど、朝から結構混雑していて通路であるはずのところにトラックが止まったのでこの間にシャッター押させてもらいました。

長野県の恋路峠。国道１９号線で帰宅モードに入りつつある雨の日に「もう少し探索してみよう」と南木曽町の柿其（かきぞれ）渓谷の方に向かって車を走らせる。この渓谷も紅葉が美しいそうだが、時期的にはちょっと早かった。それに雨だから遊歩道でそこまで行く気もなし。渓谷へは車では入ってゆけない。

渓谷への駐車場から先にも道路は続いていた。地図には載ってないがきれいに舗装された林道のようだ、「恋路峠→」の看板もあったように思う。そして峠らしきところに到着。展望台もあるので上ってみるが、木々が邪魔をしてよく見えない、それどころか雨だし中央アルプスが望めそうだがこの日はダメだった。

この後、大桑村側に進むと温泉施設の前に出て看板通りに進み国道１９号線に戻った。ボクは国道１９号線を西に進むとき、いつの間にか帰宅モード（地図とカメラを片付ける）に入ってしまうのだが、せめて中津川くらいまでは信州まで来てる気分になってないと損だね。穏やかに晴れた日に探索したい木曽路です。