シトロエンC3で軽井沢へ

3連休の中日の日曜日（9月23日）から、北軽井沢の方へ家族旅行に行ってきました。

こういう長距離の旅の場合、どちらかというとVWゴルフの方を使うのですが、私の体調が今一つだったこともあり、妻と交代で運転のできるシトロエンC3で行こうということになりました。

妻の運転で横浜の自宅を8時に出発。東名高速から圏央道を通り、厚木PAで妻から私に運転交代となりましたが…。
この先の相模原相川ＩＣを過ぎてからは、全く動かない渋滞。中央道で事故があり、その影響で圏央道から中央道に流れる車による渋滞が起きていました。

八王子JCTさえ過ぎれば…の思いで我慢しましたが、それがなかなか遠い道のりで…。1時間以上ここにとどまっていました。

ようやく八王子JCTを抜け出すと、渋滞はなくスイスイと走れました。
狭山PAについた時には、もう昼。ここで昼食となりました…。おかしいな、横川でおぎのやのドライブインに寄って峠の釜めしを昼食にする予定だったのに…。




ここでうどん系の昼食を家族一同とったあと、嵐山PAで再び妻に交代しながら、軽井沢を目指します。



シトロエンC3（2代目）の後席ですが、広くはありませんがつま先を前席の下に入れられるし、居心地は良いです。しいて言えば、あと少し座面長が欲しいところでしょうか。

さて、午後3時すぎに、横川駅前にある「碓氷峠鉄道文化むら」に到着しました。横浜から7時間…。



横川駅側の駐車場に止めたのですが、駅の方から「ポォ～ッ！」と汽笛が。
車を降りて見に行くと、臨時列車のSLが駅のホームに止まっていました。「デゴイチ」ことD51型蒸気機関車。かっこいいですね。



予定よりも大幅に遅れての到着でしたが、そうでなければこの列車にも会えなかったので、良しとしましょう。際の息子も、初めて見る「汽車ぽっぽ」を見て喜んでいました。

さて、「鉄道文化むら」の方へ行きます。もう夕方で暗くなりかけていましたが、いろんな展示車を見ることができました。

碓氷峠で活躍したEF63型電気機関車はもちろんこのと、



碓氷峠とはあまり関係ない車両もたくさんいて、見どころのある施設でした。





アプト式の電気機関車、ED42にも会えました。



もっとゆっくり見たかったのですが、宿の食事などの都合もあり、4時にはここを出ました。
ここからは私の運転で、国道18号旧道へ。碓氷峠の旧信越線沿いの山道を登っていきました。

シトロエンC3はETG5というシングルクラッチのAMTミッションを積んでいますが、自動変速の「Ａ」モードでは、碓氷峠のような勾配のきついワインディングは得意でないようでした。とにかくギヤダウンが鈍いと感じました。
結局、この区間は「マニュアル（M）」モードでシフトパドルを使って走りました。
これはこれで楽しく走れました。AT免許の人には、ちょっとあつかいにくいでしょうね。


軽井沢市街地から、白糸の滝ハイランドウェイ、鬼押ハイウェーを通り、宿泊先の北軽井沢の「ホテルグリーンプラザ軽井沢」へ。毎年秋に訪れて、これで3年目になります。



古風な感じの宿で、非常に居心地が良い宿です。

小さい子供連れ向けのプランがあり、そこで泊まり、翌日「軽井沢おもちゃ王国」に遊びに行き、14時にここをあとに。旧軽井沢で買い物し、午後4時に出発。

再び上信越道、関越道の渋滞に時間をとられ、自宅に帰り着いたのは午後10時でした。

渋滞で疲れましたが、腰が痛くないのは、さすがシトロエン。