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7日に、妻方の法事で名古屋へ行くことになり、車で行くことにしました。
前回は3年前にカングーで日帰りしていますが、今回は新しい相棒のゴルフヴァリアントで。
息子も連れているので、1泊２日で行くことにしました。

朝7時に出発し、途中で義母を乗せて東名高速へ。
横浜町田～大和トンネルは7時台でも、すごい渋滞が始まっていました。

足柄SAで休憩の後、第二東名を走ります。ここは3車線でありながらガラ空きで走りやすくていいですね。
ゴルフのACCをセットして走り…いや走ってもらいます。

遅い車を発見すると自動的に減速して一定の車間を保ってついて行き、追い越し車線に移ると、再び勝手に加速。過信はいけませんが、結構便利です。
ただ、万が一のことを考えながら走ると、案外気が休まらないものでもあります（笑）。

静岡、浜松の各SAで休憩。



赤ん坊を連れているので、授乳とかおむつ交換では積極的にSAに立ち寄りますが、第二東名の各SAはこういった設備が初めから設定されているのでしょうね。どこもしっかりと、きれいに整備されていました。

ふと、我が車に目をやると、時折オレンジ色にも見えることに気がつきました。



サンセットレッドという色名らしい、雰囲気によっての色変わりでした。

さて、三ケ日で再び東名へ。渋滞の名所だった岡崎IC付近は、路側帯縮小で3車線化して、制限速度下げて対応しているため、渋滞がありませんでした。名古屋には6時間程で到着。
長距離でもあまり疲れはありませんでした。同乗者の妻、義母も「快適で疲れない」とのこと。
※息子からは諸事情によりコメントもらえませんでした（笑）

法事を済ませた後、浜名湖畔で一泊しました。
3世代での宿泊ですが、息子も布団の上であおむけではしゃいでいました。



2日目は、「うなぎパイ」で有名な春華堂の「うなぎパイファクトリー」を見学。見学記念にうなぎパイももらいました。



帰りは三ケ日ICから東名で。浜名湖SAに寄り道しました。



第二東名に車が流れている割には人も多いですが、ちょっと古さが目立ってきた感じもします。
東名を走ってみると、景色に変化があっていいのですが、ちょっとペースが遅くなりがちですね。でも、静岡ICなどの渋滞もなく、御殿場まではスムーズでした。

御殿場から先は、事故発生も合わさってひどい渋滞に。厚木まで下道走って迂回して帰りました。

愛車の2日間の走行は700km。燃費は17.5km/L。
1200ccの小さいエンジンで一生懸命走ってくれました。

今回も、東京モーターショーへ行ってきました。
文化の日の祝日に、会場に着いたのは12時過ぎ。お昼御飯はすませて行きました。チケットは事前購入だと便利ですね。

まずは、入口から近い西ホールへ。
ホール内に入る前には、フィアットグループが。500Xでかいですね。



ホール内に入って、まずはマツダブース。



最近元気なマツダ、来場者多かったですね。次期ロータリーエンジン搭載スポーツカーが展示されていたらしいのですが、余りの人の多さに、展示車までたどり着けませんでした。



写真は撮っていませんが、デミオやアクセラの展示車に座ってみましたが、明らかに、私が知っているかつてのマツダ車と違う…「ものすごく」上質な車になっていました。

さて、続いてはまず、フォルクスワーゲンのブース。



ディーゼルの不正問題に揺れる渦中のメーカーとなってしまいましたが、来場者はそこそこありました。



ゴルフGTEなどのプラグインハイブリッド車をメインに展示している感じ。
私もオーナーの一人ですが、この件についてはきっちりと悪い部分を改めて出直して欲しいものです。

さて、続いてはルノー。

気になったのは、新しいトゥインゴです。このかわいらしい顔、いいですね。



衝撃のRRレイアウトを採用しているとのことですが、それでも、後ろにトランクを確保したハッチバックとして成立
しているのはすばらしいです。



トゥインゴの内部構造も披露していました。



RRだから、前のボンネットは何もないからトランクが…と期待していましたが、ラジエータやバッテリーなどが入っていて、トランクではありませんでした。ちょっと残念。

続いてシトロエン。
C4カクタスが展示されていました。ちょっと変な顔です。



展示車に座ることができました。



C4カクタスのシートですが、ちよっと古いシトロエン車にあったような、いい感じのフワフワシートでした。これはいいですね。

この他のメーカーも見て回り、結構堪能したという状態で東ホールへ移動。

スズキのブースでは、アルトワークスを展示していました。5速AGS（AMT）を採用したターボRSではなく、本当のMT車は、どんな走りをするのでしょう。発売が楽しみです。



「スズキのマー坊」の再来でしょうか。マイティデッキというコンセプトカーを展示していました。



でも、「金は無いけど…♪」のCMが合うような安っぽい車には見えませんでした。

大ヒットとなった、SUV軽の「ハスラー」に続いて出展の「ハスラースクート」



４輪と２輪で同じ名前の商品を出すなんて…。よく考えたら、「バンディット」も、現在は両方で使われていましたね。

こちらはヤマハブースにて。SR400が展示されていました。



燃料噴射装置が、キャブレターではなく電子制御のインジェクションだそうですが、それでも始動はキックのみ。このこだわりが、SRなんですかね。

再びフォルクスワーゲンのブースに向かい、オーナー限定のカフェで一休みしました。



今年もたくさんの展示車を見て回り、疲れたけど楽しめました。