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オフ会＆その後の歓談でシトロエン宮前を出た後、帰り道の途中にあるルノー横浜青葉に、しとろんさん夫妻と寄りました。

今、ルノーといえば、最近発売されたばかりの新メガーヌRSですね。

試乗させていただくことになりました。

しかし、ここで問題点が。

・MT車は久々なので慣れていない。
・左ハンドル車はかなり未経験。昔、ガソリンスタンドでバイトしていた頃、洗車預かりのオペル・オメガをオーナーさんのもとへ返すのに慎重に乗った経験があるだけ。
・全幅1850mm。
・試乗コースに狭い道がある。

ということで、何とかなるでしょう、ということでセールスYさんとしとろんさん夫妻を乗せて出発。




初回、言われていたエンストはせず、スルスルと発進。ルーテシアRSの時と違って荒々しさは少ない方でした。でも、左ハンドルなので、しかも初めての左ハンMTであることで操作がおぼつかず、時折センターラインを超えていたりして、運転がめちゃくちゃでした。助手席のしとろんさんにはちょっと怖い思いをさせてしまったかもしれません。

でも、幅の広い所で加速させると、結構パワーがあるようで、実は楽しい車なのかな、と思いました。
うーん。右ハンドルならばもうちょっと乗りこなせたのかな、というところが惜しいですね。

後で試乗した人が何度もエンストして手こずっていたりしましたが、クラッチが難しいんでしょうね。私も途中で1回エンストしましたが。

でも、慣れれば楽しい車なんだろうな、という秘めた感想をもって試乗終了。ディーラーさん、ありがとうございました。

長い1日のお楽しみが終わり、帰宅。




やっぱり、今はカングーがいちばん乗っていてホッとします。

今日はしとろんさんからお誘いがあり、集合場所のシトロエン宮前へ出向くことに。

約束の10時半に到着。

店内に入ると、よっしさん＆yayaさん一家が。C5を点検に出すとともに、同じお誘いの件に参加されるとのこと。

しばらくして、しとろんさん夫妻がメガーヌGCで到着し、お店に車を置いて徒歩数分の所の「うしすけ」へ。
松田さんというカングー乗りの方もお店で合流。うち大の男4人は焼肉ランチを注文しました。980円ってお得ですね。



なかなかおいしい焼肉でした。



再びシトロエン宮前へ。ショールームに展示してあるC3。ちょっと、これ、ブランバンキースじゃないですか！前の愛車C4と同じ色、ところどころにある、黒のワンポイント。これは目に毒です。



ということで、っていうわけではないのですが、以前から気になっていたC3を試乗させてもらうことに。先程の方々ならびにくれすさんが同乗。あれ？お店の方は乗らないの？店長さんが「あ、どうぞ。」とのこと。ルートも分からぬまま、困りましたなぁ。。



とりあえず、店を出て江田方面へ。走り出しは、1600ccで男4人乗っているのに結構元気よく走るのでびっくりしました。が、よく考えたらプジョー207と同じエンジンでした。でも、ミッションの味付け少し変えてるようですね。



シトロエンといえば脚の柔らかさが売りですが、これはかなりいいです。以前、C4に乗っていて、カングー試乗した後に「C4の脚かったいなぁ…」と思ったものですが（たぶん205/50R17タヤのせいだと思う）、今度はカングーよりも柔らかいのでは？と思ったりします。

そして、上の方まで伸びたゼニスウンドウ（写真撮るの忘れた）は、走って見ると展示車に座っただけでは分からない、爽快な眺めが。夜景を見ながら走るのによさそうですね。

国道246号を2つ程先のランプウェイまで走って戻りました。いやー、思った通りいい車でした。
カングーの次の愛車の強い候補ですね。



松田さんが先にお帰り。ミントブルーのカングー、いいですね。

ということで、5時過ぎにお店を出ました。

店長さん、おじゃましました。そして焼肉オフ会の方々、後で登場の方々、お疲れ様でした。

ららぽーと横浜に行ったら、たまたまベンツの展示会をやっており、A，B，Cクラス（Cはワゴン）とスマートが展示されていました。

非常識親子の遊具代わりにされていて（空気で膨らむ象さんの乗り物じゃないんだから…）なかなか空かないのを待って、ようやく展示車に乗り込んでみました。

Aクラスは、天井が高いこともあって室内はなかなか広く、シートも、このクラスといえどベンツですから、座り心地もいいです。質感は当然のごとくシンプルながら質の良さがうかがえます。

続いてＢクラス。




Cセグメントのベンツということで、立体駐車場に入らない高さということを除けばゴルフ、プジョー308、シトロエンC4が競合でしょうか。あ、、それから現在メガーヌがモデルチェンジに伴う販売中断の状態のルノーではカングーもそれになるのかな？（いや、足元にも及ばないかも）

意外だと思ったのは、床が高いことでした。しかもカングーよりも床が高い位置にあるのでびっくり。ちょっと、天井の低いSUV的な着座位置といいましょうか。
中の質感はさすがベンツというものでした。が、床が高いことでせっかく高い天井が相対的に低くなってしまっており、乗りこむ時に違和感がありました。

でも、走ると静かなんでしょうね。買い物を終えて、エンジン音の騒がしいカングーで帰りました。

「今年こそは行くぞ」と毎年のように思っていた、北陸の仏車イベント、フレンチトーストピクニック。

シトロエンC4の時はついに行けずじまいでしたが、今年はカングーで行けるかな～？行けそうだな…。
なんて考えていたのですが…。

なんと、翌日愛媛に出張、しかも前夜泊！

残念…。

来年こそ行きたいです。

うちのカングーは購入して８ヶ月になります。

思い出すと、公道でカングーを試乗したのがだいたい今から１年前でした。「カングー買いたいな」と「Ｃ４もうちょっと乗ろう」が頭の中で交錯していた時期ですね。

ブルーアルジョンの実車をわざわざ見に行って、「買うならこの色だね！」と将来買う予定のカングーの色まで決めていたのでした。

さて、そんなカングーも4000km程走ると本調子が出てきたようで、ATのシフトタイミングなんかも、私と意思疎通ができているような感じがします。「飼い主さんはこの辺はもうちょっと引っ張ったほうが良かったはず」「ここで4速に上げると満足するんじゃないかな」などと、カングー自身が考えているかのように思えてきます。不思議なものです。

土曜日、用事で首都高湾岸線を走りました。



パワーは大したことないのですが、軽やかに走って行ける感じがしました。
ちょっときつい横風にも、ハンドルを乱されないところも頼もしいです。