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シトロエン横浜緑におじゃまし、エンジンとトランスミッションが一新されたC3を試乗させていただきました。

先日試乗したプジョー208＆2008と同じ、1.2L3気筒エンジンとETG5という、自動変速モード付きシングルクラッチミッションを搭載しているものです。

で、試乗した感想ですが…
まず、ETG5はプジョーの２車に比べてスムーズさが今一つな気がしました。そう思ったのは、１速→２速の変速時。結構「つんのめり感」がありました。C4やC4ピカソに搭載されている6EGSの感触を敢えて付けているのか？と思うほどです。
でも、2速からの変速はスムーズです。

一方で、エンジン音はプジョー２車より静かだと思いました。３気筒エンジン積んでいるという印象があまりありません。こちらの方は快適性を重視しているのでしょうか。

乗り心地は、1.6L時代よりもやや固め。試乗車の距離がまだ少ないからなのか、それとも軽量化した分、固くなってしまったのでしょうか。

でも、本来のC3らしさは失われていなく、変速ショックの件を除けば、かなりいい車だと思います。
将来のポストカングー候補としては、こちらも再浮上。

ＧＷに入って3日目です。

しかし、妻は仕事なので一人、家事などして過ごすのですが、それだけじゃ退屈というもの。そこで、お昼を食べにどこかへ行こう、と10時にラパンに乗って出発。

東名高速を西へ。GWとはいえ、一応カレンダー上は平日だし、まるまる休みの人の帰省ラッシュ等も終わったところなのでしょうか、東名は空いていました。こういうのいいですね。
しかし、追越車線だけは団子状に車が連なってブレーキランプが次々点灯する場面も。走行車線はスイスイ走っているのに、これっておかしくないですか？

…なんて言いながら、駒門PAで最初の休憩。ラパンも一気に無休憩で走れるほど快適なのです。



この後、沼津で東名を下り、修善寺へ。修善寺からは西伊豆スカイラインを走ります。



達磨山ドライブインで休憩。ここから望む駿河湾の景色はいいですね。天気が良かったら富士山が見えるそうなのですが、今回も見えませんでした。



再び西伊豆の方へ県道18号を走ります。ワインディングが楽しいです。




前にもカングーで走りましたが、ラパンの方が背が低い分ロールが押さえられていて、ひらりひらりをカーブをこなしていきます。スタビライザーが付いていない車とは思えないほど、コーナリングがスムーズです。

自宅から休憩含め、2時間半で到着です。深海魚料理の「魚重食堂」です。ここに来たのは今回で2回目です。



前回と同じ「うおしげ定食」を注文。深海魚の天ぷらと刺身の両方が食べられるメニューです。



前回来た時よりも、刺身のバリエーションが増えている気がしました。天ぷらは魚の身にコクがある感じ。刺身はとろっとした食感。どれもおいしかったです。ただ、おかずの割にご飯がもうちょっと欲しいところ。

テーブルの横には、タカアシガニが何匹も入った水槽が。１匹、何か言いたげにこちらを向いているように見えました。



食事の後、再出発。今度は海岸線沿いに戻っていきます。

こんな景色が途中で見られます。天気も良くて最高ですね。



この後、十国峠からターンパイク、小田原厚木道路、東名を走って帰りました。
しかし長距離乗っても疲れないこのラパン、いいです。