Agent ジンのブログ一覧

今日はCX-3の試乗のために久々に県南のディーラーに行きました。

以前のデミオを購入したディーラーです。

そして、ここ、今授業に出ている生徒の親が営業でいる店舗でもあります。

今日はまだ入社１年目の新しい方がお相手をしてくれました。

若くて素敵な女性営業さんでしたが、MTのロードスターに乗っているそうで、しかも車高調とキノコ型エアクリ仕様だそうで・・・どこかのメーカーと違って見かけだけではない、ちゃんと車大好きという中身も伴っている素晴らしい営業さん(笑)

おかげで今日は試乗だけの予定が、予定外のものを頼んできてしまいました(￣▽￣；)

本当はいつも行っている県内のディーラーか、アテンザ買った埼玉のディーラーで買おうと思っていたのですが・・・今後はここのディーラーともちょっとしたお付き合いが出てきそうです♪

～新しいＣＸ－３というカテゴリー～

今週発売になったばかりのＣＸ－３、ディーゼルのみというマツダの新しい挑戦を感じられる車に試乗してみました。

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◆試乗車情報◆

車種：ＣＸ－３
グレード：XD Touring
排気量：１５００ｃｃ
ミッション：６AT
車両重量：１３３０㎏

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◆エクステリアデザイン◆

今回試乗したのは新たに新色として設定されたセラミックメタリック。パールホワイトに少しだけシルバーのエッセンスを足したような不思議なカラー。不思議なカラーなので好みが分かれそうな色です。デザインは斜め後ろから見るとＭＩＮＩのクロスオーバーのようなシルエットで、他のメーカーから出ているコンパクトＳＵＶとは違った印象を受けます。車高が抑えられているためそう見えるのかもしれません。

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◆インテリアデザイン◆


内装は最近のマツダ車の特徴が良く出ているもの。デミオよりやや豪華な雰囲気になっていて、質感重視のシンプルインテリアといったところ。意外とエアコンルーバーの赤いリングが目立ってました。ただ、お洒落な雰囲気なインテリアにウインドウスイッチのベースに安っぽいフェイクのカーボン柄が水を差しているのが残念。ここはピアノブラックとかでも良かったのではと感じた。

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◆動力性能◆

デミオよりも約２００kg重くなったCX-3ですが、トルクのあるディーゼルなのでその影響は全く感じられませんでした。力強く加速していきます。ただし、６ATなので、おそらく６MTと比べるとレスポンス、ダイレクト感という点では劣るのかもしれません。しかしながらエンジンそのもののポテンシャルは十分ありそうです。

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◆ステアリング・足回り◆

ステアリングはデミオやアクセラと似たフィーリングで、クリープ時などの極めて低速な時を除いてしっかりとした印象が感じられます。非常に素直で過敏すぎず、でも退屈さは感じさせない日常扱うにはスポーティーだが扱いやすさも残した、この車を選ぶユーザーにとってベストバランスな仕上がりになっていると思われます。足回りはデミオやアクセラに比べ車高が上がっているものの、それらと比べても遜色のないもので、このクラスのSUVとしては今のところ敵無し。

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◆居住性・静粛性◆

居住性はデミオと比べると天井が高いせいかゆとりを感じられる室内空間である。シートはファブリックだったのでシートポジション設定は手動であったが、革シートであればシートポジション設定や座り心地も含めワンランク上の居住性になりそうである。静粛性はCX-3注目のナチュラルサウンドスムーザーがオプション設定されていない車両だったのでここでは評価はしないが、なくても十分静かだと思えるレベルにはなっていた。

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◆総評◆

今回スタイルで一番印象に残ったのはリアスタイル。斜め後ろから見たスタイルが思いのほかスタイリッシュでした。これはSUVなのに高すぎない絶妙な車高によるものだと思われます。低すぎるとSUVらしさが無くなり、高すぎてもスマートではない、その間をとったここしかないというスタイルです。そして試乗での燃費は３人乗車で２０km/lでした。カタログ値が２１km/lのグレードであったため試乗での数字としては満点。ナチュラルサウンドスムーザーが確認できなかったのが残念でしたが、総じて良い車であったことは間違いありません。問題はグレードによってはCX-5やアテンザが見えてくる価格なので、特にCX-5との棲み分けがどうなるのか気になるところではあります。価格設定やディーゼルのみというマツダの強気な展開がどう出るのか今後の注目である。

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◆５段階評価◆

エクステリア：★★★★
インテリア：★★★
動力性能：★★★★
足回り：★★★★★
静粛性：★★★
コストパフォーマンス：★★

５等にもならなかったけど、

ある意味今までで一番１等に近づいた瞬間でした。。。

こういうハズレ方、一番モヤモヤ感が残る・・・(￣▽￣；)

人生なかなかうまいこといかないですね(苦笑)

たまたま寄ったカー用品店で棚整理(・∀・)

色々半額のものがあったのですが、

タイヤワックスを買いました♪

普通に買ったら３０００円オーバーのものが半額でＧＥＴ(*´▽｀*)

なかなかタイヤワックスを３０００円では買えないので・・・。

こういう時に買ってみました。

ウエットシートタイプも半額で、こちらにいたっては１００円でお釣りがくるという・・・(笑)

都会とは違ってタイヤが汚れやすいからタイヤワックスは必需品(￣▽￣)

今日は時間があったので、近場のマツダで新しくなったアテンザを見てきました。

見たら当然次は試乗、ということで、試乗もしてきました。

試乗以外ではお世話になったことのない店舗ですが、顔馴染みということでご自由にどうぞと(^ ^；)

車両はワゴンのAT、１７インチ仕様でした。

一番変わったのは内装ですが、思った以上ではなかったです。ホワイト内装ならまた印象が違ったのかもしれませんが。。。

メーターも燃料ゲージがアナログ風になったのはいいですが、数字のフォントは今までの方が個人的には好みでした。

ただ、足回りはさすがに新しい方が良かったですね。ホイールサイズの問題とかではなく、明らかに滑らかさが増してました。

外観は好みですが、ヘッドライトのデザインはこれも改良前の方が自分的には好みですね。改良前のウインカー部分のクリスタルカットが結構好きなのですが、改良後はそれがなくなっていました。ウインカーポジションにした時に結構この差が大きいんです。。。

それにしても、やっぱりATとMTでは全然別物、これが一番感じたことですね。埼玉でMT試乗してなかったらアテンザ買ってなかったし・・・。一番最初にアテンザを試乗した時にも書いたのですが、やはりアクセルを踏んでからの一瞬というか二瞬と言いたいくらいのタイムラグ、ガソリン車なら多少違うんでしょうけど。反応してからのシフトチェンジを含めた加速はイイのですが。。。

新しいモノ好きな私ですが、今回は改良後より改良前の方がイイという結果に・・・改良後じゃなくてよかった(￣▽￣；)ｶｴﾅｲｼ｡｡｡