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右側スタビリンクのボールジョイントのダストブーツが裂けてしまっていることは、タイヤ交換をしたときから気付いていたのです。

後で交換しようと思ってそのままにしておいたら、ついにガタが出てゴトゴト異音が。。。





と、いうことで左右共に交換しました！





純正よりも他メーカーのものよりもマイレの強化品がいちばん安かったので、今回はコレにしてみた。

強化品とのことで純正よりもロッドが太いしボールジョイントも一回り大きいです。

交換後はスタビライザーの効果がダイレクトになったような気もしますが、どうなのでしょう？（笑）

異音は完全に止まったし保証も4年と比較的長いので安心です(*´ω｀*)

話は車検を受ける少し前まで遡ります。

久々の仕様変更という名の気分転換、ということでヘッドライトとフォグのバルブを交換しました。





純正よりも若干白く、バルブ色も薄い青なのでリフレクターに反射しない、というところをこだわってチョイスしました。

なかなか理想的なバルブであります。

ヘッドライトはよくあるH4なのでいいとして、ヴィヴィオのフォグのバルブの話。

標準はH3の35Wなのですが、純正色以外で同じ規格のバルブがまず見当たら無い！

そしていろいろ調べてみたら、実はH3aも付けれるという情報が。

H3よりもH3aのほうが台座部分の切り込みが上下共1mmほど広いので、実はH3aも付けれてしまうのです。

逆に言えば、その切り込みを1mmほどカットすればH3a指定のものにもH3が付けれてしまうわけですね。

そしてこのH3aの35W（どうやら55Wが主流らしい）というのもなかなかレアだったり。

かといって55Wを入れるのも何かなぁーと思っていたところ、ちょうどいい感じのを見つけれて良かったです。





バルブ交換といっても、こだわる人にとってはいろいろあるのです(*´ω｀*)

ヴィヴィオ、継続車検受けてきました(*´ω｀*)

事前にエンジンルーム、ブレーキ、下回り、足回り等々一通り見ましたが、特に大きな不具合箇所は無し。

整備的には給油や調整いろいろあったとして、今回行った主な作業としてはヘッドライトをHIDからハロゲンに戻しフォグランプのバルブを交換したことくらい。

ヘッドライトを点灯するとラジオにノイズが混じる時があったりもして、その他いろいろあってべつにHIDじゃなくてもいいかなーと思ったから。

フォグの片方はてっきりバルブ切れだと思っていたけど、見てみたら配線不良なだけだった。

（ヴィヴィオのフォグのバルブはバンパーを外さないと交換できない。）

配線を修理し買っておいた別のバルブに交換し、カラーは黄から白へ。

ヴィヴィオではもう雪を走る機会も無いから黄色である必要も無いかなぁと。

それと、久々の仕様変更という名の気分転換でもあるのです。

ライトのバルブの件についてはまた後程。

さて、前回の車検からの走行距離はというと、2年で約1万1000km。

走っているほうなのかどうなのか、正直自分でもよくわからない（笑）





エンジンを載せ替えたときにメーターも入れ替えたのでメーター＝エンジンの走行距離なのですが、車体自体の走行距離は19万5000kmを突破していたりします。

年式も年式だし、走行距離も走行距離。

パッと見外装キレイとはいえ車体の腐食も気になるところなので、果たして自分はいつまでこのクルマでいけるのだろうと思いながら毎回車検を受けています
(;´∀｀)

・・・とか何とか言いながら、もうすぐ20万キロ。

ついにここまできたか～的な、想いあり( *´艸｀)