エボの診断結果が出ました

主治医から連絡があり、「とりあえずバラしてみて大体の修理箇所がわかったので、来れたら来て欲しい。」とのことなので、仕事帰りに寄り道してきました。
まずは外したエンジンヘッド。



パッと見どこがどう不具合か素人目にはわかりませんが、エアを吹いてチェックした動画を見させてもらいましたがエア漏れ（バルブ曲がり）していました。

そもそもこうなった原因は、直接的にはタイベルの断裂ですが、


タイベル切れを誘発した原因は・・・・・・・

１、クランプーリーのダンパー部（ゴム部）の劣化。
２、それによりプーリーが暴れてタイベルカバーを削る。
３、その破片が飛び散ってプーリーとベルトの間に挟り、コマとびを誘発。
４、挙句の果てにベルト切れを引き起こした。

のではないか？
ということです。
タイベルカバーがガリガリ削れているので、その線が強いですね。



まあぶっちゃけこうなった以上、原因はもうどうでもよくて修理代がどれくらいなのよ？ってのが命題ですねえ。

主治医曰くヘッドを完全にバラさないと、正確な数字は出ないけど４０マソくらいではないかという話。
正直３０マソなら即断で修理でしたけど、微妙に嫌な数字だったのは事実です。
ですが、安く直そうにもリビルドエンジンも少なく、素性も分からないものも多いし、チューニングエンジンなのでそれを生かしたいですし。

ということで、このエンジンを修理することにしました！
ガスケットはメタル製だったので同等品にして、ついでにウオーターポンプも交換するので４０を少し超えるかもしれませんが、仕方ありません。
２０年以上付き合った愛車です。こういう形で最後にするのも嫌ですしね。

ただ、年度末でもあり世間も色々騒がしいので、一か月程度は時間がかかるそうです。




ちなみにエンジンが下りてたら、中に入ってヤケクソな記念写真を撮っておこうと思ったんですけど、ヘッドだけをハグッたのでピストン丸出しで腰下は残ってましたｗｗ

ヘッドカバーだけ引き取って、塗装でもしてみようかなあ？