es355のブログ一覧

例の北海道に送ったバリエーター関係一式。
僕が作業するモチベーションを失い、放置していた後を引き継いでくださった。

やるんだ、という動機があり、目的がある。というのは強烈なモチベーションを
発生させます。

僕もそういうのが湧いた時は寝るのを忘れてやっちゃうときがあります。

でも・・・・ダメな時はダメなんです・・・・・（なんの話？？ｗｗ）

ご自身でも進捗情報をＵＰされ始めました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1978971/blog/45418845/

良ければフォロー入れて頂くと、ここからのチェックですとか
車両への取り付け状況とか、果たして異音の改善はいかに？という核心の部分など
経過を見守れますよ♪

見守り隊です。

「バッテリー関係」というカテゴリーがございます




VARTAのAGMバッテリーが全然音を上げないのですっかり安心しきっていたのですが、みん友さんのオルタとかバッテリーとかの心配を見てたら「そういえばどうなっとるやろか？」と。

チャージャーやチェッカーもあるのにマメな確認やメンテはほとんど
「してない」

2018年の12月に中古リビルドを買いました。8000円。
製造年週までわかるので、その1年前、2017年の12月に運用開始した、としました。
なのでこの冬で丸4年。　どうなん？
1週間乗らないのは当たり前で、コロナ禍以降2週間乗らないなんてことも多々。
救いは一度乗ればまあまあの距離は乗るのでチョイノリ頻度は低い。

チェッカーはSOLARのBA9です。

計ってみます。
LN2で　ENで680。CCAでいうと747CCA。

電圧は13.56V
EN　５２０で　BADです。


SOH（健康度＝劣化度）は７６％


SOC　充電度合いは100％　
直流抵抗値が4.55ｍΩ



入手したころに比べると、やはり劣化は避けられない。

NOCOのチャージャーにはリペアモードというのがあるので、
何度か走らせてもう一度チェックしてみます。

３年もほったらかしてごめんなさい・・・・・

あと、先日換えたキーレスの電池。
何か釈然としなくて情報としては何年も前から知ってた２枚重ねをしてみた。

2016　ダイソーで１１０円３枚。
２枚使うと１枚残る。　次回３枚買うと予備が２枚になります。
会社の同僚に日本酒地酒のおすそ分けに行った時にチョイチョイと交換。


まあ、細かいこと言うと日本の電波法に抵触するような出力が出てるとかになってるのかい？とかは思いますが、別に劇的に１００M先から反応するでもなく。
ふつうの国産車よりまだまだ弱い感じ。
なんだか輸入車のキーレスってよくわかんない。

こんな記述も見つけましたので、６V運用の件も含め、あくまで自己責任にて。


最近、車に対してのほったらかし度がひどく、
もうすこし車に構ってあげないと大きなしっぺ返しが来るのではないか？
などと思ってます。
それくらい大ネタが何もないので、ありがたいのですが、
とりあえずは１年後の車検をクリアしてそこで１５万キロオーバー。
その次の車検時は１７万キロ。
目標の２０万キロは５~６年後です。
がんばろう♪

確か3年ほど前にNOCOのチャージャーを買いました。
今も室内の非常用バッテリー（先代のVARTA）に毎日補充電してくれてます。
何の問題も発生してません。

147に取り付けたVARTAのAGMバッテリーが超強力で、あれから3年経ちますが
ほとんど心配なく。　補充電することもないです。

で、関心が薄れてしまって全くその後を追っていなかったのですが、
みん友さんのバッテリー＆オルタの悩みをお伺いするうち
「そうそう、NOCOのチャージャーって今どうなってる？」と
調べてみました。

僕のはG3500という3.5Aのもので阿部商会が輸入したPSEマーク付きのもの。
品番末尾に　JP　が付きます。

今も阿部商会が正規輸入元なんですが、新型出てました。

GENIUS５となっており、小型化され、５AにUP

操作も完全に何もしなくてもいい自動判別になり、繋ぐだけ。
そして完全放電したバッテリーに充電開始できるモード「フォースモード」
を搭載しました。
A社で1万　　

USーA社で＄70ってとこです。
お、USA-Aではボート用チャージャーの販売１位になってますね。

もし繋ぎッパの補充電専用機と言う事であれば
G750っていう0.75Aのちっさいのが旧型継続で併売されてます。
補充電オンリーであればやってることは同じなのでこれはおススメです。
3500円くらいです。


それほど知名度があるってわけではないですが、間違いないと思います。
3年使った評価も込めて。

工業製品（車、電子機器など）を買うときに新しいモノをどうしても欲しい人向きにローンチエディションといって初回限定販売をすることがあり、ほとんどが予約完売するというメーカーにとってはウハウハな状況になることが多々あります。
開発費や宣伝費など莫大な初期投資をしてるのですから、それくらいでないと逆に困る。
で、いろいろなリサーチもします。発表するしないはありますが問題があったリコール対象部品をこっそり入れ替えたり、設計変更をしたり・・・・
一般的に初期Ver.のお客さんは良いお客さんですからメーカーにとっても良い情報源なのです。
そして割と早いうちにセカンドエディションになります。多くは大々的なアナウンスはしない。あまり売れ行きに関係ないから。
売れ行きが落ちてくると新たな機能を加えデザインを変えて「マイナーチェンジ」版を出します。
このときは大々的に宣伝します。「NEW○○○○」とか。
どこがNEWやねん・・・・
そしてその改良版の売れ行きも落ちてくると、フルモデルチェンジが待ってます。「ALLNEW○○○○！！！」です。
工業製品はすべからく同じ流れですね。
皆さんはどのタイミングで買う派ですか？
しかし、今は車も「おおおおお！」ってのが減りましたね。
Zが出ましたけど。おおおおっ！より「ほっ・・・・」としたというのが正直なところ。

本日5時の夜明け前です。


その北海道の方とメッセンジャーでお話してて（テキストベース）
「これ見てください」とか
「これの○分○○秒のところ」とか仰るので
リンク先を見ていくと、見たことない動画がいろいろ。

まずこれなんかは検索が掛かりやすいし言ってる事もわかる。英語




次のこれなんて、出たよロシア語・・・・・
ちょっ・・何言ってんのかわかんない（サンドイッチマン風に）



次も・・・今度はぶらじ～～～～る。　ポルトガル語だ・・・・
ちょっ・・何言ってんのかわかんない（サンドイッチマン風に）



なんか、樹脂パイプみたいなのを加工してカラー状に埋め込んでるよ・・・
動きを制限しようとしてるのかね・・・
いっそのこと溶接して全く動かなくするとか。

バリエーターの事、調べたり書いたりしてたのが3年前くらいのことで、
結局自分はアッセン交換という安易な道を選んだので、そこでモチベーションが下がっちゃってそのまま作業せずに放置。
当時自分が書いたブログや写真がGoogle検索すると結構上位に来ることも今回初めて知った。
当時は知らなかったこうした動画も教えてもらえ、いろいろ新たに知ることができました。
そして、いよいよ僕が放置していた作業を引き継いでいただける方に手持ちパーツをお渡しできた。
願わくば、日本語ヴァージョンのわかりやすい動画を作って下されば、ツインスパークのガラガラ音に悩む方の一筋の光明になるので是非是非お願いしたいところです。

最後に一つ