サンデー・パパのブログ一覧

うちのXEにタカタ製エアバッグのリコール案内が届いたので、今日、１２カ月点検を兼ねてディーラーさんに預けてきました。

代車はこちらのE-PACEです。

今話題の白い輸入SUVの代車ですが、僕はあおり運転しませんよ！(大笑)

「R-DYNAMIC」というエンブレムが付いていましたが、シートやチルトステアリングが手動だったので、割とベーシックなモデルだと思います。

ZF製の9速ATは全く変速ショックがなく、常に最適なエンジン回転を選択してくれます。エンジンはガソリンの250ps仕様とのことですが、軽い吹け上がりと秀逸なATのおかげで、1.8t超の車重とは思えないほど、発進から中間加速まで、どの速度領域でも全くストレスなく軽快に走れました。
インジニウムエンジンは本当に優秀ですね～

グッドイヤー製の17インチSVU用タイヤを履いていましたが、このタイヤはロードノイズが少し五月蠅い気がします。それと、たまたま空気圧が高めになっていたのか、65偏平サイズにしては、荒れた路面で少し跳ねるような兆候がありました。
このためもっぱらコンフォートモードで走行してましたが、よく整備された路面ではとても快適な乗り心地でした。

緩いコーナーが続く峠道も走行してみましたが、コンフォートモードでは若干左右に揺すられます。
そこでダイナミックモードにしてみると、姿勢はグンと安定しました。
ダイナミックモードでも乗り心地は悪くないので、僕的には最初からこのモードを標準にしても良い気がします。
ただ、ダイナミックモードにするとシフトタイミングも変わってしまい、常にエンジンが高回転になるので、ずっとこのままでは走りたくありません。

シートは、中心部だけファブリックのレザーです。僕のXEのレザーシートより左右のサポートが良いうえに、体重がかかる部分だけファブリックなので、コーナーで横滑りしません。このシートは良いですね～　手動調整なのが玉に傷でしたが。。。

車幅は1.9mもありますが、全長はXEより30cm近く短くて見晴らしも良いので、取り回しはとても良いです。軽い操作系と相まって、本当に運転が楽なクルマです。


少し気になったのは、うちのXEに比べてブレーキの初動の食いつきが緩いことです。そのうち慣れてしまいましたが、最初は少し戸惑いました。

あと、操作系がほとんどタッチパネルになっているので、ブラインドタッチで操作することができません。せっかくフロントカメラを装備しているのに、見通しの悪い交差点で左右カメラをONにしようと思っても、直ぐに操作できないのがもどかしかったです。


Fタイプに似せたというボディデザインは、全然違うサイズなのにまとまりが良いと思います。ただ、Fタイプと同じように縦長ライトにしたので、お顔がちょっと可愛いくなってしまい、この点は好き嫌いがありそうな気がします。

ほぼ半日お借りしてドライブしてみましたが、こんなに乗りやすいなら、SUVが大人気な理由も良く分かりますね！

点検のおまけに、こんなミニカーもいただきました！（嬉）

「フロート」と言うと、僕のような年齢は、キャブレターの部品を連想しまいます。
ニードルジェットとかバタフライ弁とか・・・懐かしい名称を思い出します。(笑)
ここはクルマのサイトですら、当然ですよね～

クルマのサイトなのに申し訳ありませんが、今回はトイレの話です。

僕の自宅のすぐ傍に父親の家がありますが、トイレの水が止まらなくなったと言うので、僕が修理することになりました。
水が止まらなくなる原因の大半は、タンク内のフロート止水弁のパッキンが壊れていたり、レバーのチェーンが引っかかっていたり、ボール型の弁がズレていたりすることです。
自宅のトイレもこのような原因で何度か修理してますし、ボール型の弁も交換しています。
ところがタンクの中を確認したところ、オーバーフローした際に水を流すためのパイプに亀裂ができていて、そこからオーバーフロー管を通じて水が漏れていました。

パイプはプラスチック製ですが、経年劣化で割れてしまったようです。
（青丸で囲った部分です）


タンクの型番からネットで部品を探したのですが、何故かピタリと来る品番が見つかりません。仕方ないので「多分これで合うだろう」という品番で購入しました。
こちらがそのトイレです。

２０年前の家なので、便器の上にタンクが乗っているオーソドックスな形状です。

フロート弁を交換するためには、このタンクを外す必要があります。
タンク脇の給水管を取り外して、タンク下側にある細長い１３ｍｍのナット２本を緩めればタンクが外せます。
タンクを外すと、長～いネジが突出していますね。
真ん中の大きな丸いプラスチック枠が、フロート弁の下側の部品です。


便器側は、真ん中から左右に分かれた黒い樹脂製のパイプがあります。
この真ん中の穴にタンクから水が流れ込むと、便器が洗浄される仕組みのようです。


購入したフロート弁（写真上側）を取り外したものと並べてみました。

形状は全く同じですが、購入した方が３ｃｍほどパイプが長いのです。（汗）
その分だけオーバーフロー水位が高くなるので、鉄鋸で短く切断しておきました。（赤丸で囲った部分です）

新しいフロート弁を元通りに取付けて、便器にタンクを取り付けました。
ここで少し気になったのは、タンクの下穴と便器側パイプとの接合部分です。
特にパッキンなども無いので、「これで本当に大丈夫なのかなぁ。。。」
簡単に取り外せたので、きちんとタンクを乗せればＯＫなんでしょう。（笑）

いざ、タンクに水を張って試運転！

ジャパーン！！

勢いよく便器に水が流れて大成功！

と思いきや、タンクの下からもドバドバと水が漏ってきました！（大汗）

床にタオルを敷いて作業していたので大参事は免れましたが、失敗です。（泣）

もう一度タンクを取り外してみたら、便器側のパイプの口がひん曲ってました。
どうやらタンク側の穴に合っていなかったようです。


古いフロート弁を便器のパイプに合わせてみたら、このようにフロート弁の内側に便器側のパイプが入り込む仕組みになってました。下側のパイプを上の穴に差し込む方式なんですね。


普通に考えると、上から水が流れるのだから、下側の方を「受け」にするために穴が大きいと思うのですが、完全に逆なんです。不思議ですね～

今度は便器の横から接合具合を確認しながら、慎重にタンクを乗せました。
ただ、陶器製のタンクはかなり重いので、前かがみでタンクを支えながら作業するのは、かなり腰にキツイかったです。（泣）

タンクをボルトで留めて、もう一度試運転。

ジャパーン！！

どこからも水は漏れてません。
今度は成功です！

やれやれ、ちょっと肝を冷やしました。

関連情報URL : http://sundaypapa.coresv.com/index.htm