サンデー・パパのブログ一覧

V40のエンジンスタートボタンは、メーターの横という高い位置にあります。しかも、ダッシュボードと同じ黒色なので、あまり目立ちません。

ところが僕のジャガーXEは、シフトレバーの傍という低い位置にあって、ボタン全体が銀色なので目立ちます。
このためXEからV40に乗り換えると、時々「え～と」とボタンを探してしまうことがあります。うっかりすると、ハザードボタンの方に手伸ばしてしまうこともあります。（汗）
そこで、ボルボ乗りの諸先輩方の間では定番となっている「青いボタンカバー」をe-buyで購入しました。

既存のボタンの上に両面テープで貼り付けるカバーのつもりで購入したのですが、届いたブツは既存のボタントップと交換するタイプでした。
e-buyをよく確認したら、カバータイプと交換タイプの両方をウォッチリストに入れていて、うっかり交換タイプの方を注文していました。（汗）

そこでみんカラを検索して、交換タイプの施工例を参考にさせてもらいました。

内装剥がしを突っ込んでコジればトップカバーを外すことができるそうですが、実際にはなかなか簡単にいきません。力を入れ過ぎるとスイッチを破壊してしまいそうで怖いです。（汗）
あちらこちらゴソゴソやっていたら、このようにスイッチユニットをゴソッと外すことができました。ただし配線が繋がっているので、引き出せるのはここまでです。

しかし、ユニットを引っ張り出せたことで、シルバーの枠カバーも外すことができ、スイッチボタンの形状が分かりました。

前後にスライドするボタン部分に爪を掛けて無理に引っ張ると、スイッチ自体を壊してしまいまそうです。
あくまでも、スライドするボタンの「トップだけ」を分解する必要があります。

使ったのはこの器具です。

トップとボタンの隙間に、厚さ0.2mm程度の金属板パーツを差し込んで引っ張ってみましたが、硬くて金属板の方が曲がってしまいます。そこで、金属板を差し込んで広げた隙間にクリップの先を差し込んで引っ張ったところ、やっと外れました。（嬉）


外したボタントップ（黒）と青のボタントップを並べてみました。
全く同じ形状なので、問題なさそうです。

あとは青いボタントップをパチンとはめ込んで、スイッチユニットを元通りに戻せば完成です。

青いボタンは、なかなか素敵です。
なんと言っても、スウェーデンカラーですからね！




ボタントップを交換したので、内側からのLED照明で文字がクッキリ浮き出ています。
夜間もこの通り、純正と全く同じイルミネーションです。

純正ボタンは文字だけしか照明が透過しないので、この上に貼り付けるカバータイプだと、ここまでシャキッと綺麗な文字イルミネーションにならないと思います（想像です）。
「これ以上力を入れると壊れるのではなか」という心労がありました（笑）が、苦労の甲斐がありました。とても良いです！

いつもお世話になっている「ジャガー岐阜」「ランドローバー岐阜」さんは、来週末から店舗を新築移転するそうです。今日と明日は、お客様だけの「内覧会」を開催するという案内が届いたので、用もないのに遊びに行ってきました。（笑）

新しい店舗は岐阜市の南部に移転しました。このため、残念ながら岐阜市の北部にある僕の自宅から遠くなってしまいました。（泣）

でも、新しい店舗の敷地は以前の２倍以上になっています。
ショールームも２倍以上広くなって、展示車は８台ありました。同じ敷地内には中古車も沢山展示されていて、とても立派です。
修理工場も倍以上広くなったそうで、やる気満々です！
ほとんどすぐ隣には、とても立派なレクサスのショールームがあるので、どうやらジャガー・ランドローバーが本気でレクサスに殴り込みに来た感じです。（笑）

ショールームをひとしきり見学させてもらい、担当のセールスさんとお話ししたあと、帰りにこんなお土産をいただきました。

ジャガー・ランドローバーのロゴが刺繍された特製の今治タオルです！
いや～っ、良いお土産をいただきました。

今日から師走ですが、外は穏やかで良いお天気です。
絶好のお出かけ日和ですが、来週以降の週末は何かと用事がありそうなので、あまりクルマを構っていられません。
雪が降りだしてから慌てて作業するのも嫌なので、少し早いですがジャガーXEにスタッドレスタイヤを装着しました。

毎度のガレージジャッキ２機と電動インパクトレンチが威力を発揮します。
しかし、体力が衰えてきたせいか、年々タイヤが重たくなっていく気がします。（爆）


ハブにはどうしても錆が出るので、恒例行事として、金ブラシとCRC 6-66で防錆対策しておきます。


寒さ対策でいっぱい着込んで作業してたのですが、額から汗が噴き出てきました。大汗かきながらスタッドレスタイヤに交換するのって、なんだか変ですよね～（汗）

スタッドレスは17インチにインチダウンしていますが、ホイールのデザインが良いので、あまり気になりません。


スタンドで空気圧をチェックして、お買い物を兼ねて少しだけドライブしてみました。


インチダウンしたうえにトレッドが柔らかいので、ステアリングは２割くらい軽くなって、レスポンスも２割くらい低下した気がします。（笑）

でも、乗り心地は抜群に良くなりました。
しばらく走行すると、少しダルなレスポンスもこれはこれで肩ひじ張らず運転できて、とてもリラックスしてドライブできます。

路面の凹凸を感じさせないこの素敵な乗り心地は、癖になりそうです。（笑）