サンデー・パパのブログ一覧

今日、みん友さんのブログに「ストレーキ」を自作された話がありました。
恥ずかしながら僕は、「ストレーキ」なる名称を初めて知りました。そして、うちのXEのタイヤハウス前面に付いている、樹脂製のフラップのことだと知りました。（汗）

そこで、ネットでストレーキのことを調べてみました。
あのフラップはてっきり、ボディへの泥汚れを防止するためのものだと思ってましたが、風洞実験などで開発された、れっきとした空力パーツだったのですね。（大汗）

空力については、この方の説明がとても良く分かりました。

以下はこの方の説明を自分なりに解釈したものです。（画像も拝借しました）

走行時の空気はこの画像のように流れでおり、ボディ側面の気流の乱れは大きな空気抵抗となっています。


特に高速で回転するタイヤは、その周りの空気をタイヤハウスに沿ってタイヤの回転方向に流すので、その空気は前方に排出されます。
そこに前面からの走行風が重なるので、地面に近い部分は空気の圧力が高まって、行き場を失った空気が車体の側面に大きく広がるのが原因です。


「ストレーキ」は、前面からの走行風がタイヤに当たるのを減らすと共に、外側に広がっていた空気を車体の内側の方に整流することで、ボディ側面の空気の乱れを抑制する効果があります。
加えて、タイヤハウス内にも、タイヤハウスの空気を車体の内側方向に整流する仕組みがあれば、さらに良いだろう。

というものです。

そこでうちのXEを検証してみました。
フロントにもリアにも「ストレーキ」が装着されていました。ちゃんと車体の内側に空気を整流するよう、斜めに取り付けられています。



フロントは、タイヤハウスカバーと一体になっています。


そして驚いたのが、フロントタイヤハウスカバーの前方に設けられたこのスリットです。


自分でタイヤ交換した際に気付いたのですが、その時はこのスリットが何の目的なのかさっぱり分かりませんでした。
今回の説明を読んで、このスリットはタイヤハウス内の空気を整流する（もしくは空気を逃がす）ためのものだと確信しました。

さらにXEのフロント下の左右グリルはダミーなのですが、一番外側の部分だけは実際に穴が開いています。


この穴はエンジンルームには繋がっておらず、タイヤハウスカバーとホイールアーチと間に設けられた隙間に繋がっていて、ホイールアーチの前方から空気が後方に吹き出す仕組みになっています。
これも、タイヤハウス部分から外側に広がる空気を整流する役目があるのだと思います。

この他にも、車体底部は全てカバーで覆われて空気抵抗を減らしています。




どひゃ～っ！！
XEはこんなところまで考えて設計されていたのですね。驚きました。
改めてXEの凄さを実感しました。

うちのクルマは、希望ナンバー制度になってからずっと同じ番号を取っています。
今まで特に気にしていなかったのですが、ネットの情報によると、この希望ナンバーの上半分の数字には一定のルールがあるらしいのです。

例えば「岐阜331」の場合だと

最初の「3」…「5」や「3」は車体の大きさ
真中の「3」…希望ナンバーは「3」から始まる
最後の「1」…そのナンバーが取得された回数

というのだそうです。
真中の数字は、希望ナンバーだと「3」「4」「5」・・・になる。
希望ナンバーではない場合は、「0」か「1」か「2」で、最後の数字と合わせた2桁で「01」「02」・・・「10」「11」・・・と繰り上がっていく。
最後の数字は、そのナンバーが取得された回数で、「0」「1」「2」・・・とカウントアップされるそうです。

これが正しい情報かどうか定かではありませんので、試しに自分の愛車で検証してみました。
僕は生年月日の一部をナンバーに希望しています。ゴロは悪くありませんが僕以外の人にはあまり意味のない番号なので、敢えてこの番号を選ぶ人は少ないと思われます。

①オペルベクトラ…　2004年4月登録

②プジョー407　…　2008年8月登録

③ジャガーXE　…　2017年6月登録

④ボルボV40　…　2019年9月登録


すると、見事に最後の数字がカウントアップされていました。
①　…　330
②　…　331
③　…　333
④　…　334

②と③の間の「2」が抜けていますが、これはこの間に他の人が同じ番号を取ったものと推察されます。

ちなみに、イプシロン（2013年12月登録）も同じ番号を取っていますが、イプシロンは「5」ナンバーなので、「534」となっています。

「5」ナンバーの方は、既に4人が同じ番号を取っていたと推察されます。

いや～っ面白かったですね。
どこまで正しい情報か分かりませんが、少なくとも岐阜の陸運局ではこのルールが合っているように思えました。

今日、郵便ポストを見たら、「あべのマスク」が投函されていました。
既に受け取っておられる方も多いと思いますので、今更感やサイズ感などに対する私見は特に述べません。おそらく皆さんも同じことを感じられたと思います。


そして同じく今日、通帳アプリで確認したら「特別定額給付金」が僕の口座に振込まれていました。僕と家内の二人分です。

岐阜市は5/11からWEBでの受付を開始したので、マイナンバーカードを持っている僕はその日に手続きしました。このため割と早めに支給してもらえましたが、郵送手続きの方はまだもう少しかかるようです。
こちらは素直に嬉しいです。

しかし、これらの費用はいずれ自分や子や孫の今後の税金や年金に跳ね返ってくるんだろうなぁ・・・と考えると、複雑な思いです。

昨日からやり始めたウッドデッキのペンキ塗り変え作業。
昨日は古いペンキを剥がして下地を整えるのに丸一日かかりましたので、今日は本番のペンキ塗りです。
使用したのはこちらの塗料。

表面で水をはじく防水ではなく、木部に浸み込んで保護する塗料です。

サッシやエアコンの室外機などに塗料が付かないように、新聞紙と養生テープでマスキングして作業開始。
最初に手摺り部分をハケで塗りましたが、それだけで午前中は終わり。
午後からローラーを使ってデッキ部分を塗りました。
途中の写真は撮り忘れたので、いきなり完成写真です。（笑）

次第に雲行きが怪しくなってきましたので、塗料を全部使い切って終了。
あとは養生を剥がすだけです。

素人塗装の粗が目立たないように、濃いめのウォールナット色にしましたが、それでも近寄ってみると、うまく剥がせなかった古い塗料が薄っすら透けてます。（大汗）
でもまあこれで当面の防腐目的は果たせると思うので、良しとします。（笑）
ちなみにこの塗料は浸透タイプなので、さらに水で少し薄めてから、ジャバジャバと塗るのが良い感じでした。

緊急事態宣言の発動で、今年のGWはお出かけなしです。
家の中でじっとしてても仕方がないし、クルマ弄りもちょっとネタ切れです。
そこで、昨年他界した父親の自宅のウッドデッキのペンキを塗り直すことにしました。
あまり手をかけてなかったので、あちらこちらペンキが劣化して木の内部に水が浸み込んでました。何度か部分的にペンキで補修してあったのですが、スクレーバーで削ぐとベロベロとめくれる状態です。

しかし下地部分が荒れているのでサンドペーパーを使わないと綺麗になりません。
そこで、道具箱にあった電動サンダーの登場です。
といっても、大工さんが使うような本格的な道具ではなく、ポリッシャーとしても使用できるという、小型の回転式のものです。

荒目のペーパーを使用しましたが、板が反っていたりして、なかなか綺麗にペンキが剥がれません。デッキは５畳ほどの広さがあるので、下地を作るだけでほとんど一日がかりの作業になりました。（大汗）

さ～て。明日はうまくペンキが塗れるかな～