覚え書き ： ビート用エキマニ、集合部の形状比較。

ホンダ純正。

円グラフ（33.3%×3要素）のような形状に
パイプを潰して集合。

潰す事で、配管の断面積が急激に減少。
（程度としては大きくはないが。）
そこの溶接ビードがそのまま残っていて、断面積が更に若干減少している。

集合部の向きがエキマニ出口（次段の触媒との連結部）方向と
大きくずれている。
（90度程度の角度がついている。）

　



-------- -------- --------
　純正触媒使用
-------- -------- --------

無限製。

円形パイプのまま集合。
（一部？、六角形に近似。）

断面積はほぼ変わらないはず。
（理想に近い？）

集合部の向きがエキマニ出口（触媒入口）へと
真っ直ぐに向かっている。理想的。

　

（引用画像元）
　>https://aucview.aucfan.com/yahoo/m207387246/


--------

FEEL'S（ホンダ ツインカム）

集合部の向きがエキマニ出口（触媒入口）へと
（たぶん）真っ直ぐに向かっている。理想的。

集合部の内部形状は不明。


（引用画像元）
　>https://www.hondatwincam.co.jp/PP1-exmanu.php


--------

マキシムワークス

集合部の向きがエキマニ出口（触媒入口）へと
（たぶん）真っ直ぐに向かっている。理想的。

集合部の内部形状は不明。






-------- -------- --------
　触媒一体型
-------- -------- --------

SSI（触媒付き）

触媒の空間で集合している。理想的。



（引用画像元）
　>https://www.ssi-factory.jp/?pid=136804916


--------

WINCRAFT（触媒付き）

集合部がそのまま触媒へと
真っ直ぐに向かっている。理想的。

集合部の内部形状は不明。
　


（引用画像元）
　>https://www.wincraft.jp/ex_cata.html



-------- -------- --------
　触媒レス型
-------- -------- --------

（車検に通らない「公道使用禁止商品」「クローズドなレース専用品」なので
　個人的にはあまり興味がありません。）
　
　　


　但し、もしかしたら現代の多孔（8～12孔など）インジェクターを使えば
　ガソリンの霧化・気化混合状態が素晴らしくなって、触媒無しでも
　車検に通るような低有害物質な排ガス状態にできるのかもしれず。

　　

　誰か試して教えてください。:-)