DORYのブログ一覧

『F355にはどのタイヤを履かせるべきですか？』とのご質問を時々頂くのですが、まずはこれまで履かせたタイヤ遍歴をご覧ください。

【購入時】

・P-Zero W1（レース用レイン）　225/40ZR18 & 265/40ZR18　←長期未使用だったので劣化を懸念し交換。

【納車後】

装着したタイヤと走行したコースは以下の通りであります。

・Direzza Z1　225/40ZR18 & 275/35ZR18　←二本松SSパーク（ジムカーナ）, YZサーキット
・Pilot Sport2 (N4)　235/40ZR18 & 295/35ZR18 ←FSW,鈴鹿
・P-Zero Corsa 235/40ZR18 & 295/35ZR18 ← FSW
・RE55S 235/40ZR18 & 295/35ZR18 ← FSW
・RE11S 235/40ZR18 & 295/35ZR18　← FSW
・P Zero Trofeo 225/40ZR18 & 265/40ZR18 ← 筑波1000, FSW
・Pilot Super Sport 225/40ZR18 & 265/40ZR18 ← FSW,浅間ヒルクライム2015
・Direzza ZⅡ☆　235/40ZR18 & 275/35ZR18　← 浅間ヒルクライム2016,京都ヒルクライム,鈴鹿
・ADVAN A052 　235/40ZR18 & 295/35ZR18 ← Cronoscalate in Hachikita Giappone, FSW P2

そして今月27～28日の浅間ヒルクライム2017は、

・Direzza ZⅢ 225/40ZR18 & 265/35ZR18 で走ります！

さて、冒頭のご質問に対する回答は、

『まず用途次第です。例えば公道のみならばPilot Super Sportがオススメ。それも純正サイズの225/40ZR18 & 265/40ZR18 がベスト。

ハイグリップラジアルやSタイヤは公道以外での用途があってこそです。それにタイヤのみならず、足回りのセットアップも見直さなければならず、補強も入れなければボディとフレームを劣化させてしまいます。

ボクが今年のヒルクライムでハイグリップラジアルを履かせる理由はコーナリングスピード云々よりも、実は万が一の時にちゃんと止まれることを意識してのことです。F355はブレーキングをフル制動させると公道の路面μではABSが作動し、それだけ制動距離が伸びます。止まらず転落し、事故が原因でせっかく昨今高まっているヒルクライムに水を差したくないのです。

それと外径を少し小さくしているのはコースに合わせて若干ローギアード化と同じ効果を狙っているからなのです。イマドキのクルマはタイヤの外径が許容限度を超えると色々あるみたいですが、F355は大丈夫です。

F355を購入されてあれこれいじりたい気持ちはよくわかります。でもまずはオリジナルを完調な状態で味わってみてください。それからご自身の好みの仕様へと味つけされても遅くはなく、むしろ長～く楽しめると思いますよ(^_-)』

であります。

閑話休題。

みんカラでお友達が増えて楽しく交流していると、様々な趣味嗜好に囲まれ、時として自分自身を見失いそうになることがあるかもしれません。

何故だかわかりませんが、みんカラの人間関係に疲弊した方々から人生相談を受けることもあります。

あくまでも趣味の世界はマイペースが基本であり、他人の意見や感覚に流される必要はありません。

ですから今回のタイヤに関するボクの意見もご参考程度にされてくださいね！

ご自身が楽しく愛車と接されるのが一番ですよ(^_-)-☆

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！