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現在主治医のところで、NISMO6速のバックギア交換、ブレーキキャリパーOH、Power FCコマンダー修理、NISMO280㎞メーター照明修理、等々で整備中のS15ですが、10月15日のマル耐第13戦を無事走り終えたらエンジンOHをしようかと思案中であります。

まだ圧縮測定していないのですが、主治医によればこのところオイルの消費量が増えているとか。。。

手っ取り早いのはリビルトエンジンへの換装ですが既に絶版・・・。

いっそのことSR20DETに引導を渡し、代わりとしてまず考えたのがER34のRB25DET。エンジン本体の耐久性がSR20DETより勝り、なにしろ6気筒でトルクアップするわけなのですが、フロントヘビーになりますし、ミッションも5速になっちゃいます。

どうせフロントヘビーになるなら・・・と次に考えたのがV8への換装。Camaro用の6.2L LS3ならば意外に軽量ですし、アメリカではロードスター用のキットも出ています。



ミッションとデフもCamaro用、あとはドライブシャフトと冷却系を対策すれば可能！ヒルクライム用マシンとしても痛快でしょう！ただ費用はおそらく500諭吉くらいは覚悟せねばならないかも(・_・;)

現実的にはやはりSR20DETで考えるべきかもしれません。

そこで思い浮かんだのがTOMEI POWEREDのコンプリートエンジン。

以前も検討したことがあったのですが、確かエンジン下取りで170諭吉くらいしたような('◇')ゞ

現在はコンプリートエンジンではなくパーツ単体で販売されているようでして、それならば今のエンジンをなんとかブローさせないようにして、鍛造ピストンも含めたパーツを使用してOHするのも良いかなと。

2.1 or 2.2L化するとトルクアップして良いのですが、その反面排気音量は確実に増しますので、なんらかの対策を講じないと袖森を走れなくなってしまうのです(◎_◎;)

どうするのかを主治医とじっくり話し合ってみますが、今のエンジンがあとどれくらい頑張ってくれるのかがヒジョーに気になる今日この頃であります。。。

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！