第二世代プジョー208試乗の前に第一世代208を堪能【2020.9】

家人所有の2008が早いもので初回点検の時期を迎えました。

車検を受けている間の代車として我が家にやってきたのが・・・

先代（第一世代）208。

グレードは、ガラスルーフが付いていないところから察するに、おそらくアリュールなのだと思います。

ところで、今プジョーでは新世代（第二世代）208の話題で持ち切りです。当然、新しい方が良いに決まっています。

しかし、ちょっと視点を変えてみることにして。今さら先代の208ではなくて、今だから先代の208という視点で捉えてみることにしました。

早速、この車両のFABナンバーを調べてみたら、2019年7月製造車両ということが判明しました。と言うことは、最終型と言っても良いのではないでしょうか。

熟成期の208とはいったいどんなものなのか。これは、新しい208（第二世代）に試乗する前に乗ってみる価値は十分にあります。

それでは、試乗したレビューを備忘録としてまとめておきたいと思います。この代車は走行距離が5,000km台。

★タイヤと足廻り

ミシュラン エナジーセイバー 195／55R16　　Made in SPAIN 　2019年7月第1週製造

足廻りはしなやかさがあってコーナリングでは粘る。しかし、タイヤは16インチゆえの硬さがあるのは否めない。目地段差ではタイヤから伝わる硬さを感じる。扁平率が高いからか。

ワインディング、特に山間部のコーナリングではしなやかさが顕著に表れて、面白いと感じた。

★エンジン＆トランスミッション
1.2L直3は決してパワフルとは言い難いが、6ATとのマッチングがとても良い。ワインディングではマニュアルモードを駆使して、トランスミッションのシフトアップとダウンをさせると、意のままに操ることができるので面白い。

★ドライバーズシート

ドライバーズシートの掛け心地は適度に柔らかいというのが印象。街中や郊外を走行してみると、少々硬く感じてしまう。

先述のとおり、タイヤが硬いとも述べているが、身体への小さな突き上げがタイヤの硬さによるものなのかシートの硬さによるものなのかは最後までわからなかった。

また、フロントシートは前後長が短い。Bセグメントゆえ仕方のないことかもしれない。シート腰部にはサポートがあるため、ホールド性は良い。

シートの位置を目一杯下げても、目線が高い。個人的好みを言えば、あと最大100mm下げても良いのではないかと思う。


ところで、個人的にはこの208（第一世代）の前期型GTiを所有した時期があったので、縁を感じずにはいられません。適度で大きすぎないサイズはメリットが高いですね。

また、iコックピットは初代3008から発展したものです。208（第一世代）で初めて採用が始まり、今や多くのプジョーモデルへと拡充しています。言わばパイオニア的（言い過ぎ？）な存在と思います。

この代車のボディカラーはソリッドのホワイトなので、おそらくビアンカホワイトのよう。アリュールですとパールホワイトが多いと思うので、この代車は珍しいカラーなのではないかな。

2013年に第一世代が日本発売して以来、7年が経ちました。7年前の導入当時に初期型の208にも試乗はしていますが、やはり、この7年間で確実にブラッシュアップが進み、着実に進化しているものと感じます。

それを受けて、第二世代208へバトンタッチをしているわけですから、大いに期待できると信じます。試乗がとても楽しみですね♪