Ｇentaのブログ一覧

かつてシトロエンのインポート業務を担っていた西武自動車販売株式会社という会社が存在していました。西武百貨店を母体とするグループ企業。

シトロエンの他にはシボレー、プジョー、サーブ、クライスラー。もっと遡って日仏自動車時代にはパナールも取り扱っていました。（懐かしいなぁ(^｡^)）

不定期で取り上げる、西武自動車販売株式会社関連ブログ。

今回取り上げるのは、平成元年5月（1989年）開催の展示試乗会のDM。ちょうど35年前になります。

シトロエン、プジョーの旧いエンブレムが今となっては懐かしい^ ^ サーブは残念ながら消滅の憂き目に遭いました（涙

このエンブレムの並びを眺めていると、やはりシトロエンいち推しということがわかります。（取り扱い始めた順序か？）

それでは中に同封されていた小さなリーフレット（表現正しい？）をご紹介。

ヴィザの後継？としてデビューした AXは1989年5月のことだったのですね！　デビューに合わせて展示試乗会の開催。



ベーシックグレードの14TRS、スポーティグレードのGT。グレード展開は2グレードしかなかったと記憶します。

AXは西武自販は独自でAX代理店なる販売店を設けて、若い人をターゲットにAXレディも配して売り上げに繋げようと画策していました。
（参照；AX代理店のAXレディの存在）

AXレディの配置によって、実際にAXの販売増に繋がったのかどうかは不明ですが、35年前だからできたことかなぁ。おそらくこうした取り組みは現代では難しいでしょう（汗



19TRiは1.9Lを搭載。車両重量が1,050kgと1トンをわずかに超える軽さ（驚　　19GTi 16Vはスポーティな位置付けで5MT。スポイラーの類が性格を演出していますね。

お次はプジョー。


当時西武自販が取り扱ったプジョーは505のみ。2.2L直4エンジンのGTIと2.8LエンジンのV6の2グレード構成。プジョー最後のFRは偉大ですね。

ちなみに、205、309、405などはインチケーププジョージャポン取り扱いだったかなぁと思う。（間違いあればご指摘ください。）

で、お次はスウェーデンの名門サーブ。


サーブは言うまでもなく成り立ちは航空機メーカー。クラシック900はフロントウィンドウの湾曲なんかはまんま航空機ですし、コックピットもまさに航空機。

ターボエンジンに古くから取り組んでいたのもサーブの特徴。ATが3段というのはちょっとツラかったかなぁ^ ^ でもクラシック900は今でも大好きなサーブです！

9000シリーズは900の上級クラス的な位置付け。900ほどの個性は薄れているのかもしれませんが、このフォルムは他のセダンにはない空力を突き詰めた結果。9000も偉大ですよ。

西武自販の時代はこれら3つのブランドが同じショールームに並んでいたのが興味深かったですね。

現代では専売ショールームが当たり前で、他ブランドなど並べられるはずもありません。このDMを眺めながら古き良き時代だったとしみじみ思いを馳せるのも良いものですね＾＾