チンクエチェントのフロントブレーキ・パッド＆ローター交換①

今日から、数回に分けてフロントブレーキのローターとパッドの交換の話をします。

中古で購入したチンクエチェントはブレーキのタッチはそれほど悪くなかったものの、3rdA6を購入した時と同じようにローターの耳が突出した状態でした。
この状態だと、ハードブレーキングで膨張したパッドがディスクの耳に乗ってしまい、一発のハードブレーキでその後のブレーキングでは”路肩に飛び出し”と言う危険な状況に陥る可能性があります。

この状態でもディスクの切削修正は可能だと思いますが、ローターも交換する事で準備を進めておりました。

使うブランドはDIXCEL。
以前のブログでも書きました通り、品質の良さとトラブル時の対応で僕のお気に入りのブランドです。
ディスクは写真の通り、プレーンタイプ、パッドは写真は無いですが、Mタイプを使います。


さてホイールを外したフロントサス。
チンクのツインエアはベンチレーテッドではないプレーンなディスク。

そしてサービスマニュアル無し。
有るのは宮城の友人から頂いた各所の締め付けトルクの数値のみ。
ネットのDIY情報は少ない状態ですが、何とかなるっしょ！


最初にパッドのセンサーコネクターを外します。
これは、普通の爪付きカプラーを外すだけ。特に問題は無いです。


スライドピンのキャップを外します。
手で簡単に取り外し出来ます。


キャリパーとパッドを抑えているスプリングを外します。
これは、鳴き止めのための部品。


A6に比べると取り付け、取り外しはしやすいパッドのスプリング。
でも、取り外しの際にどっかに飛んでいかないように注意が必須です（笑）


スライドピンを緩めるには6mmの六角ソケット。


一応、スピンナーハンドルを使いましたが、普通のソケットレンチでも問題なく取り外しできるはずです。

パッドの交換だけであれば、ここまでの作業でキャリパーは外れると思います。

ディスクを外すには、キャリパーブラケットを取り外す必要があります。
それが大問題！
特殊な頭のボルト。
これって何？と思ってネットを調べました。
普通のソケットで外した猛者もいましたが、正解はE16という星型のソケット。
このソケットは欧州車でよく見るトルクスのメス版（汗）といっていいのか？
変わったソケットです。
幸いなことにアストロプロダクツで安価に購入することが出来ました。


この様な山です。
普通の6ポイントのソケットでも回りそうですが舐めたら最後ですぜ（笑）


続きは次回に（汗）

整備手帳にも纏めたいけれど追いつかん（汗）

にほんブログ村、本日も宜しくです！
　↓　↓　↓

にほんブログ村