週刊ランボルギーニ・ミウラ 12号。

こんばんは。(^_^)

今日は木曜日ですが、祭日の関係で1日早まったので、昨日何時もの書店で購入してきました。(*´ω｀)



週刊ランボルギーニ・ミウラ12号です。＼(^_^ )



まずは12号の記事からです。＼(^_^ )
エスパーダ。
快適なフル4シーター。

400GTやイスレロと違い、フル4シーターのGTとして開発されたエスパーダ。

全高は僅か1185㎜と、フル4シーターとは言え、並みのサルーンやGTカーとは全く違うディメンションを持つ車ですね。



このエスパーダで語られる話の一つに、初代タイガーマスクの伊達直人の愛車？と言うのがありますが…


実際の愛車は、同時期に同じくベルトーネがデザインした、ジャガー・ピラーナだったようです。

ピラーナのベースとなったのはジャガーEタイプです。
確かに酷似していますが…(^_^;)


続いて、「違い」を追求したエンジニア。
パウロ・スタンツァーニ。＼(^_^ )

後に、カウンタックの産みの親となるスタンツァーニ。
フェルッチオがランボルギーニを売却したあとは、ランボルギーニを退社し、後年、あのブカッティEB110の開発にも関わっています。



それでは、12号のパーツです。＼(^_^ )


今回のパーツは11号同様、トリプルチョークキャブレターにエアファンネル、吸気管に吸気管用フランジです。


それでは12号の組み立てです。
11号同様、トリプルチョークキャブレターに、エアフィルターボックス固定用のピンを差し込みます。


続いて、吸気管を3つ取り付けて、


フランジも取り付けます。


続いて、エアファンネルを取り付けます。


これで、12号の組み立て完了です。


エンジンヘッドと組み合わせてみましたが、なかなか良い感じ。( ＾ω＾ )


さて、製作と共に気になる部分のディテールアップも少しずつ進めています。


10号で組み立てたエアフィルターですが、会わせ目が目立つので、削って再塗装しました。


序でにデスピの部分にも真鍮線を打ち込み、ボルトを再現してみました。

次回はプラグコードを取り付けます。


それでは。＼(^_^ )



それでは皆さん、良い週末を。(* ´ ▽ ` *)ﾉ