ジムニー、お前もか。

先日、マイジムニーのエアコンホースなどを弄っていた時、ふと、クーラントリザーバータンクの「水位」が低下しているのに気が付いた。





ジムニー、お前もか。。。。。（笑）






まっさくんの、整備の「決め事」。


「変化」が生じた際に、「変化が判る基準」を設定しておく事。



特に、「液体類」などは、タンクの目盛り、レベルゲージの切り欠きなど、判り易く判別しやすい位置（量）にしておくように心がけています。



マイジムニーのクーラントリザーバータンクも、マイサンク同様、「MAX」の位置まで補充しています。



それが約２cｍほど水位が低下しています。






さてさて、どこからかなぁ～と。




思いのほか判り易い所でした。





エアコンの低圧ホースを保護した写真。




拡大してみると。。。。



ターボチャージャーに送水しているラインから滲んでいます。


ホースに亀裂が有るわけではなく、経年によるホースの弾力低下で、板クリップ（ワンタッチホースクランプ）の締め付けが弱くなり滲み漏れが発生し始めていました。




ホースは使えそうでしたが、今回、ホースも手持ちの物と固定もホースバンドに変更して締め付けておきます。




数日様子を見ていましたが、リザーブタンクの水位低下も無くなり、今の所、「漏れ」はここだけだったようです。



丁度「季節」の変わり目の気温が低下する頃に、冷却系のホースの緩みと言うか、滲み、漏れなど発生しやすい感じがあるかなぁと。


旧車になれば、なおの事発生しやすくなります。

ホース類とかも、どこかで全交換とかするのが良いのですが、どのタイミングでやるか。。。。


でも、先ずは、「変化」を見逃さないようにして置く事が大事かなぁと。


マイジムニー（JA11)とかは、「配管むき出し」なので、変化した後の「発見」もしやすいですが、今どきの「車」は、色んな「カバー類」が付いていたりして、こういったトラブルの発見は難しい感じですかね。（笑）


なので、せめて大きなトラブルにならない手前で発見できるように、最低、月1回くらいは、ENG.ルームなど覗いてやってみてはいかかでしょうか？（笑）