和尚のブログ一覧

ｍｙV40の気になっていたところ。

ポールスターエンブレムの後期型はシルバーで地味。
加えてと遠目にインスクリプションのエンブレムと区別が付かない。
ということで、旧型のエンブレムをヤフオで落札し交換しました。

こちらが現在のモデル。


こちらが交換後の旧モデル


まぁ、自己満の世界ですが、うれしい。

納車されて2週間が経ちました。
コロナ自粛のため、遠出はまだできませんので、週末の近場移動ぐらいで感じたことを少し。

2.4Lのガソリン5気筒（170PS　230nm)から2.0Lのディーゼル4気筒ターボ（200PS　440nm）の動力変化は乗り方を変化させました。
C30の5速ATでは2速や３速を街中では多用しながらの運転でしたが、V40の８速ATではSレンジに入れた５速や4速が使い勝手が良い気がします。低速でアクセルを不用意に踏むと、トルクステアが出たりという所も慣れが必要です。回転数ではなく、トルクで走るいう感覚は新鮮で刺激的です。

洗車をしていて気づくのは、C30とのデザインの共通性です。いくつかの資料にも記されていますが、VOLVOのデザイナーSimon Lamarreの手による思想は両車に息づいています。同じシャーシを使いながら、より使い勝手を進化させた造形はリアビューの美しさに顕著に表れていると感じます。バックシャンな車は好きです。

一方で一番感心するのは、12年間での安全デバイスの変化です。実際にはV40のデビューが2013年ですので、基本装備は7年前の仕様ではありますが、様々な電子装備によって守られている感は強いです。走行中にあちらこちらから鳴る電子音の意味を全て理解できていません・・・。

先日、改めてV40関係のカタログや資料を取り出してみると、知らない間に結構数が集まっていました。確かにこの7年間の中で最も気になる車であったことは事実のようです。

2011年の7月末に3年落ちの中古車として購入したVOLVOのC30ですが、ブレーキ系のトラブルで通勤の途中でリタイア、レッカー移動の運びとなりました。


その後、修理は終わったのですがいくつかのマイナートラブルもあり、今年度中の買い換えを決めていたために次期FXを決定しました。

候補はメガーヌ、ゴルフ、MAZDA３、DS5等のCセグメント車です。

最終的にやっぱりというか、VOLVOV40最終型に絞って検索。パッションレッドには白系の内装がないので、フュージョンレッドの明るい内装車を探すも出玉が少なすぎる。
そこに、２０１８モデルのデニムブルーメタリックD40のモメンタムCity　Weaveのチェック内装で前後ドラナビ付き、ウインドフィルム付き、ポールスターチューンで5600キロ走行の中古車を見つけて、試乗した結果成約となりました。

来年は定年ですので、経済的にも維持費を考えるとハイブリッドかクリーンディーゼルと考えていました。人生最後の車と考えて、これから少しずつ手を加えて大事に乗っていこうと思います。