最近、ダイハツが復活した

復活っていっても、建て直ししてたうちの近くの店舗の事です。
ついこないだ、先週に再オープンセールのようなものをしてました。
まだ入り口に「OPEN」とかかげ、風船のアーチがありました。週末顔出してみようかなとか思うくらい。

で、時々コペン停まってるのね。まあ、当たり前ですな。今の看板ですから。
それが妙に気になるんですよ。

……分厚い

あんまり気になったので、これは比較せねばと寸法図を取り寄せる。
ついでにS660を比較してみる。


S660(寸法：mm)
全長　　3395
軸距　　2285
室内寸法895（ステアから背もたれまで）
室内高　1020
ホイール 165/55R15(562)：195/45R16(581)

コペンローブ
全長　　3395
軸距　　2230
室内寸法910
室内高　1040
ホイール　165/50R16(571)

ビート
全長　　3295
軸距　　2280
室内寸法915
室内高　1015
ホイール　155/65R13(531)：165/60R14(553)


ビート以外は本家HPから拝借。
寸法は手作業で出来る限り近づけたつもり。
改めて寸法見ても、コペン・S660のキャラクタが見える。コペンはリアにトランクがあるものの、ビートとの比較だと背中に荷物が乗せるスペースを確保している分ビートの方が幌の背中の傾斜が緩やか。
S660は割り切ってエンジンフードとしているものの、これがためにビートに比較すると極めて整備性がいい。
で、残念なのはこの３台、この図だと差がないように見えるんですけど……

コペンはクローズ時のリア形状が両者に比較し丸く立ってますよね。
室内高も20mmほど高い。極めつけはホイールベースの短さとタイヤ径。
ビート比だとタイヤ径が20mm以上差があり、全高1175mmのビートと比し10cm以上差がある。
つまり、前後に短く縦に長く見える＝厚みを助長しているのです。
同様のことはS660でも言えるのですが、実はホイールベースは見ての通りビートより長い！
有る意味これって驚異ですよね。全長が伸びた分で考えるとビートもよく頑張ってますけどね。
全高でも5mm程S660が高く、室内高も5mm。これは全高分だけ室内高が伸びてるので純増だけ。前後の大きさを考えるとビートよりフラットに見えるはず。
これがビートに比して薄く・踏ん張ったスタイルに見える所以。
そして面白いのが、そんな全高・室内高でありながらまんまドアの高さが増してるってこと。
これは試乗時に感じた視界の狭さを数字・写真で再確認したようなものですね。
ビートとS660のフロント形状似てるんですけど、タイヤ径は30mm違うんですよ。ね？数センチ視野の下を覆うようなイメージになってるんですね。

さて話題をコペンに戻して。
こちらはエンジンがフロントに有る分、両者に比較し明らかにボンネットが厚く、見た感じ更なる寸詰まり感を増しています。

悪口を言うつもりはないんですが、どうしてもそう言うデザインに成らざるを得ないのでしょうか。こちらもS660同様のドア高さがあるんですが、乗車時にはさほど感じませんでしたね。多分充分な室内高で補ってる可能性があります。座面が高いのですよ、視界分の数センチ。

と言うわけで、コペンローブはキャラクターラインに合わせてボンネットがふくらんでいるようにも見え、ホイールベースの短さ・屋根の高さ(全高1280mm！10cm違うんだから相当高く見える！)とリアグラスの形状の為に寸詰まり感が増大し、結果かなり厚く見えてたってことでしょう。

その数センチの差、リアにトランクを保有するという形状から、ダイハツの軽らしい「愛らしさ」のようなものを持ってるとも言えます。なので、私はローブよりセロの方が好きなんですよね……最初はアレ、と思ってましたが実車は良いですよ。

でも多分、旧コペンは同様に「薄い」んだと想像します。こちらも実車見ると、こう、胸に来るものを感じるんですよね。

S660は厚みを感じさせないスタイルを、ビートとのサイズ比較から判ると共に、フロントのスラント形状がキャラクタラインにそって薄く削ったように見えませんか？
コペンと逆です。だのでリアの盛り上がりが自然に見え、結果スタイルとしてはシャープな楔型に感じさせ、実際の大きさもビート並みとはいえ、「ホイールが妙にでかく見える」印象を与えるのかなぁ、とも。

ま、何となくの印象ですけどね。
実車並べるともっと感じるのかなぁ、とか思っています。