雨……だと？！

先週時点での予報はまったくもって問題のない、晴れの予報。
たしか昨日見た時も良かったはず。
それが今朝見た時点での予報が「明日雨」……だって？

たしかに日本海側に雲があるんだけど。
いやいや冗談ではないですよ……ウェットは想定してません。
今日は結構天気も良いようですが。

筑波周辺の洗車場とかチェック終了してるんですけど、この分だと雨が降り出して速攻帰宅か。
うーん、オープンで出かけて平日の晴れた筑波を堪能するつもりだったんですが……まあ、致し方ありません。
ちょいと時間融通できるとはいえ、午前中に終わらせる予定の職場挨拶をそこそこに切り上げるか……？
ちなみに先ほど、何故かこぼれたマジックウォータの買い直しが届きました。
高い買い物になりました(´д⊂)引っ越してからで良かったなぁ。

本気でそう思いましたが、来週はまたオイル交換で出かける予定だし、まあいいや。


さて今更感が或る話になりますが。
私が車に乗る際には、必ずある種のスポーツカー的要素は必要な人間です。
パワーが有るにはこしたことはないんですが不必要です。
B16からチューンドB20に載せ替えて、戻ってきて一時期L15のi-VTECを触りながらで得た結論です。
FFには限界があります。
MRってのは最終的な狙いの延長線上であれば、それはたしかに最も速いスポーツカーを目指すこともできる訳ですが、よく考えるとMRって高級車に多いですよね。
理由は走り云々じゃなくて、MRという重量配分が重量級のGTでは必須だからでしょう。
MRの最大の利点は、フロントが軽く、マスが中央よりにあるためにヨーレートが低くても立ち上がるということ。
しかし逆を言えばナーバスにヨーイングするため安定しない＝まっすぐ走らないのがお約束。
軽自動車でMRなんて気でも狂ったかと言わんばかりな訳です(マスが小さく、更にディメンジョンも小さい)。
事実過去のスバル360は高速走行などもってのほかだったようですし。

FRは乗ったことしかなく、正直なんとも言い難いので避けたいのですが。
或る程度以上のパワーを出してしまうと、駆動輪に荷重が乗っていない分トラクションがかけにくいのでMRよりパワーを出せない・出しにくそうな感じですかね。

そんなわけで、パワフルで重量級な高級車がGT的な味付けで走るにはMRとなるわけです。
そんな馬鹿みたいに重くてでかくてパワフルなFRったらアメ車ですわね。
１０リッターぐらいのエンジンでＶ１０で……行きすぎてコブラとか。

まあヨタ話ばっかりしていますが、フロントに置こうとリアに置こうとパワーを上げるのは限界がある訳です。
安定して前進できるなら、むしろひらひらと舞うような軽さを「感じさせるような」足回りが快適でしょう。
まあ足回りが確定できれば、実はパワーも上げられるというオチもありますが。
昔聞いた「一度パワーのある車に乗ったら、もうパワーを下げることなどできない」なんて、古い感覚だったのでしょう。
モアパワー？いいえ、そう、たとえるなら斧のような鈍くて重い切れ味ではなく、切断面が滑らかでいつ切り裂いたのか判らないような鋭いカミソリ。

そう言うものがエンジンには欲しいのです。
ピックアップとレスポンス。
そこに、できるならもう少しのトルクを。
馬力がなくても、必要なギアでレッドまで一気に押し上げる鋭い回転があれば、車速はもってける。
所謂実用戦闘力ってのはその辺りにあるので。
だから、エンジンの滑らかさと軽いフライホイールに吸排気で十分でしょう。
あとは金のかかる足のセッティングに突っ込んでいく。

ビートぐらい軽いと、アラゴスタでは堅すぎるかもしれないとは思っていますが……はてさて。