余った18きっぷで最後の国鉄型に乗る（その１）

ムーンライトながらの前身の165系 通称大垣夜行に乗った事があります。
全席自由席で、繁忙期など座席に座れない人は通路やデッキで寝そべる光景が当たり前のように見られました。
グリーン車以外は固定ボックスシート。
今の時代なら単なる苦行なのかもしれませんが、味わいのある列車だったなと思います。

不定期となったムーンライトながら。
週末だけでも定期運行しても良さそうですが、格安夜行バスがある時代には勝てないのでしょうかね。

私も１６５系の通称・大垣夜行は若い頃に何度も立ち席で乗った事があります。

通路で爆睡していたクチです。。

夢だったグリーン車も貧乏ゆえ、ついに乗れずじまいでした。。。

あの固定ＢＯＸシートで一夜を明かしてこそ、夜行列車の神髄に迫れる気がします。。。

ながらがＪＲ２社にまたがらず、１社だけなら多分残ったかもですね。。

１１７系といい、湘南色といい、草津線では有り難みを感じません(^^;

が、１１７系原型内装の重厚感はかなり好きです♪


そういえば『ながら』は、一度も乗った事が無くて、ずっと『銀河』や、『ムーンライト九州』、九州寝台特急のお世話になってました。

湘南色や１１７系が走る草津線は私にとってはパラダイスです。。

和歌山線の場合はロングシート改造された１１７系３００番台が多いので面白味に欠けます。。

できれば国鉄近郊型電車の最高傑作である岡山や下関に在籍する１枚下降窓＆足元広々の１１７系１００番台に乗車してみたいです。

１８５系は、ある意味「悲劇」の車両かもしれません。
「新特急」とか名乗っていましたが、関西の「新快速」を見たら
関東人はどう思ったことか・・・・・（笑

東海の２１１系、今回は残念でした・・。
が、奴ら（笑
今日も元気に走っていましたし、まだ大丈夫でしょう。

デビュー当時の１８５系によくもまぁ関東の人々は文句ひとつ言わずに特急料金を支払ってまで乗っていたんだなぁと思いましたが、人口レベルが全く違うので、多分関東では１１７系の様な新快速を運転すると積み残しが出てしまったでしょうから、１８５系は妥当だったんだなと思いました。

折角、２１１系の運用をご教示頂いたのに、間に合わなくなり非常に残念でした。。

また冬の１８きっぷ等で訪問してみたいと思います。。

踏み切りで和歌山線の117を見るたびに豪華だなぁ～って、通学の学生が羨ましかったりします♪
やっぱり古さには勝てず廃止ですか
105だけになるのかな～それか交流VVVF投入？ 和歌山線には似合わないよなピンとこないです(^^;

１１７系や１０５系は一説によると２２１系に置き換えられるそうですよ。。

まぁ、２２１系も２２３系や２２５系に比べると窓の天地サイズも大きく、優雅なデザインなので悪くは有りませんが・・・・

やはり特急型顔負けの重厚な１１７系には足元にも及ばないと思います。。

次第に昭和の良き車両が消えて行くのが残念でなりませんね。。

こんばんは～

こちらの103系が関西に転属だと、この常磐緩行用が最後になりますかね？

おでこにJNRマークが、懐かしいです(笑)

高校の夏休みに、345Mに乗って 転属先の奈良線まで観に行ったっけ…


ラスト サンバー様の旅日記…
車内の、あの独特のプ～ンとした匂いまで 思い出させていただいております(笑)

そうですね～
関東から頂いた１０３系は１０年くらい前に高運転台の１０連が入り、大阪環状線や阪和線、山陽本線などに投入されましたが、なぜか５年くらいの活躍で淘汰されてしまいました。

連結面の窓が残っていて、私はこの窓を全開にしてＭＴ５４モーターの唸りを聞くのが大好きでした。。

現存するのはやはり桜井線・和歌山線・紀勢本線の１０５系４扉車くらいでしょうか。。

次回ブロブも国鉄型満載の予定です。

SKRそのままのカラーリングで運転されているのが嬉しいです。
サヨナラ運転を撮影に行ったのが思い出されます。

紀州鉄道の廃線部分をたどるのも楽しいですよ～♪

信楽の中古車が御坊では新車。。。

いつしか信楽を去っていたんですね～。

紀州鉄道の日高川までは以前歩きましたが、御坊臨港鉄道時代の支線は未踏です。。
国土地理院の古書地図を取り寄せて行ってみたいですね～。