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2002年10月14日

Day Four : Afternoon アテンザとユーノス500の乗り比べ

Day Four : Afternoon アテンザとユーノス500の乗り比べ どうしてこういう自虐的なことを思いつくかと自分でも不思議に思うが、たまたま移動の関係で同じ日に両方に乗ることになってしまったのだから、いやでも違い(というか格差)が露骨に分かる。

 のっけから結論を言ってしまうと、アテンザと乗り比べるとユーノス500は、ありとあらゆる面で10年古い。路面のいなしが悪くゴツゴツ突き上げる乗り心地、中低速で足りないトルク、社外マフラーに換装してある事情は勘案してもうるさい排気音、利かないブレーキ…ともかくスムースネスや乗り易さが圧倒的に劣るのだ。

 ではユーノス500が厭になったかと言うと、これは断じて否なのだ。アテンザの強力なブレーキに慣れてしまうと恐怖すら感じる貧弱なブレーキや、行灯のように暗いヘッドライトには辟易するが、数日振りに運転席に座ったときに感じた「ああ、これこれ。この空間!」と言う安心感は何者にも替えがたい。車の動き方の癖や付き合い方を身体で覚えてしまっていることもあって、結婚の経験がない僕でさえ「古女房って、こういう感じか?」などと思ってしまった。
アテンザと比べるととことん乗り心地は悪いけど、ユーノス500は僕にとって、居心地がいいのだった。
ブログ一覧 | 日本の車 | 日記
Posted at 2002/10/15 11:04:44

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この記事へのコメント

2002年10月15日 11:31
居心地の良さ。それよくわかります。
ケアンズにてグランドビターラ(現行型エスクードV6-2000cc5ドア)を借り受け、大陸のはしっこを針で引っ掻いた程度だけ走ってきましたが、あらゆる面で乗りやすく、走りやすく、快適な反面、何年もかけて仕上げてきた自分のクルマとは違った挙動が出ると、それだけで「ここはそうじゃねーだろう」などとしつけたがるんです。
ただ、僕のクルマがあとどれくらい走ってくれるのか。そういう状況も少し考えなくちゃいけないときに、現行型の善し悪しを、試乗レベル以上のテストランが出来たということで、「いよいよとなったら2代目も否定しない」って希望が抱けたことは収穫でした(その頃は3代目にスイッチしてるんだろうな)。
もっとも、初代の中古車を探して来るという手もあるんですけど。
コメントへの返答
2002年10月15日 11:57
コメントありがとうございます。
高齢車に乗っていると、悩ましいんですよね。新しい車というのは、機械として見た場合明らかに自分の今乗っている車より優れている。じゃあ乗り換えるか、と言われると…。
この先だんだんに不具合が多くなってきた時にどこまで我慢できるかと言う問題も、遠い将来の不安ではなく「いずれ訪れる事態」と言えるところまで近づいていますし。
 客観的に見ればアテンザはとてもよく出来た車で、ユーノス500が本格的にアウトになったときには有力な代替先だと思っています。が、金はかかりますが、直しなおし乗るのも魅力的な選択肢なんですよね…。

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「フェアレデーって本当に呼ばれてたの? http://cvw.jp/b/9433/47108671/」
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曲面の綺麗な旧い車が好き、エレガンスのある車が好き。そんなこんなでユーノス500に乗りつづけ、もう……何年だ?  気がつけば屋根のない車まで併有。いつまで乗り...
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