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惰眠のブログ一覧

2008年12月26日 イイね!

趣旨は分らないでもないが……

趣旨は分らないでもないが……午前11時過ぎ、今日はシフトで休みがついていたので昼飯の調達がてら散歩(と言っても車でだが)に出た。そこで目に飛び込んできたのが、添付の電光掲示だ。

えーと……「高齢者多発」?

高齢者ってーのは多発したりするものなのか。それも時間帯によって。なんかもう、表現がほとんど高齢者を人間扱いしていない感じだ。まぁその、ドライバーに対して注意を呼びかけたい文章の趣旨は分る。でもって、電光掲示板には字数制限の足かせがあることも理解できる。できるんだけど、この……もうちょっと表現のしようってものがあるんじゃないのかなぁ。
Posted at 2008/12/30 19:25:46 | コメント(2) | トラックバック(0) | ふと思ったこと | 日記
2008年12月22日 イイね!

ヤマハ、日産、トヨタ……これは決定打でしょう

ヤマハ、日産、トヨタ……これは決定打でしょうここ最近、三妻自工Blogの管理者さんと幾度かメールのやり取りをしている。
トヨタ2000GTの開発にまつわる、誤った俗説を打ち消そうと、緻密に資料や証言にあたって検証してらっしゃる姿に、微力ながら役立てることがあればと思ったからだ。

 そうしたやり取りの中で、今までなぜだか判らないがポッカリと認識から落ちていた、ヤマハと日産、そしてトヨタの「2000GT」の連関を完膚なきまでに否定し去るであろう事実に気づいた。3者はそれぞれ、車体の構造がまったく異なるのである。

 ヤマハが独自に内部の通称「安川研」で開発した試作スポーツ・カーYX30は、角パイプを構造材に用いたスペース・フレームにFRPの外皮をまとっている。障子戸のような作りと言おうか、籐かご細工のような感じといおうか、まぁランボルギーニのカウンタックなどに見られるのと同系統の成り立ちだ。

 対して、ヤマハと(銀行の仲立ちで)組んだ日産のA550X(俗に『日産2000GT』と言われる試作車)は、当時のセドリックの構造を参考にした鋼鈑モノコック車体。昆虫だとかエビやカニなど外骨格生物のように、外皮そのものが荷重を受ける成り立ちである。
 そして、トヨタのプロダクトは(よく知られているとおり)X字型バックボーン・フレーム構造だ。日産の試作品を外骨格生物になぞらえるならば、こちらは脊椎生物と言える。

 さて。「俗説」によると、「もともとヤマハが考案したスポーツカーの企画を、まずは日産に持ち込み、これが頓挫すると今度はトヨタに持ち込んで実現したのがトヨタ2000GTである」ということになるのだが、一体全体どうやればスペース・フレーム構造の車体構造のアイディアを基にして、鋼鈑モノコック構造の車を作ったり、バックボーン・フレーム構造の車を作ることができるというのだろう

 スペース・フレームに近似の骨格構造を持つ生物種を今にわかに思い浮かべることはできないが(棘皮生物がなんとなーく近いかな?)、少なくとも日産2000GTとトヨタ2000GTに関して言えば、モノコック構造を持つ甲殻類とバックボーン・フレーム構造を持つ脊椎動物とがまったくの別物であるのと同様の関係性――つまりその生まれにつながりはないと結論付けるのが至極当然だ。

 しかしそれにしても、日産A550Xとトヨタ2000GT、似てるかねぇ?せいぜい、真横から見たときの側面ウインドウのグラフィックに類似性が見出せる程度に過ぎないと思うんだけど。フェンダーの峰の造形だって、50年代から60年代にかけてはカロッツェリア・ギアの作品群などにも見られるアイディアだし。A550Xの顔はむしろコルベットだし。
Posted at 2008/12/27 14:34:33 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日本の車 | 日記

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「そろそろ寝ないとなー。あした、絶対仕事が面倒くさいことになるの確定だから。」
何シテル?   09/17 23:51
曲面の綺麗な旧い車が好き、エレガンスのある車が好き。そんなこんなでユーノス500に乗りつづけ、もう……何年だ?  気がつけば屋根のない車まで併有。いつまで乗り...
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