快適仕様。良い言葉だ。

この言葉、普通の車・乗用車にはあり得ないのです。
なぜなら、「普通の車は快適だから」。

この仕様が赦されるのはあくまでもスポーツ・快適ではない仕様がベーシックな車にのみ赦されるのです。

まー、ATだったり、足が純正以上に柔らかかったり、シートヒーターがあったりとまあてんこ盛り仕様だと勝手に想像します。
勝手にというのは、「基本スポーツカー」を知っているのはビートのみだし、快適さを失っていくのが当たり前の乗り方をしてきたからです。

エアコン外したり、パワステレスったりねぇ。

シビックのような快適なスポーツ的乗用車で、最もスポーティと言われたB16Aを積んだSiR、それをレーシングに仕立てていく中でそう言う「チューニング」は行われる。

では逆に、初めからスポーツ車として仕立てられたビートではどうするのか？
回答は難しくなく、結果は同じ。でも、初めから結構尖ってる訳だから、逆にちょいと丸くしていく方向性はあるわけだ。

問題はATがないこと。これは困った、カプチーノにも劣る訳だ。

とはいえ、MT車に乗り慣れた人間にはこれほど快適な車はないと思うのだが。
シート。乗用車にありがちな不安定な柔らかさはなく、まるで純正がバケットシートのように薄く、体にぴたりと密着する。
本当のシートというのは体に合わせて変形し、体を支えてくれるモノだ。
その点ビートのシートは極めてフルバケに近い。

んだが、確かに薄いのも事実で……座れない人には座れないほど小さいのもまた事実。

好きなんだけどな。こんなに良い純正シートがあったなんて。
並ぶのはH22Aダンガンの純正シート。あの脇のホールドはたまらない。

ともかく、ホンダは何処まで行ってもやっぱりホンダで、快適・気持ちよく走れる車を作っても、サルーンは作れない。スーパーカーは世に出すくせに、レジェンドですらそれは走りをどこかに意識してる。面白いメーカーだった。今はどうか判らない。



残念ながら乗れる車・乗りたいクルマは極めて限られ、それを評価するにも経験が少ないときたもんだ。
どうやら拘りにこだわって、私は90年代で時代の進歩を辞めてるようですね。
時計だけが先に進み、私自身はずーっと足踏み。

今の車に快適仕様なんて言葉、使えませんよ。だって、子供ですら時速100kmで走れる、それも汗もかかずに……そんな快適な車、それ以上どうやって快適にするんですかね？

ま、私は快適仕様そのものには様々な意味で反対ですし、AT限定免許ってのもなくていいと思っています。現状どれだけの車がMTなんですか？
むしろMT限定にすべきだろう？

そう思うのですよ。MT限定、スポーツカー限定。
ま、戯れ言ですけどね。
快適仕様、良い言葉です。その言葉がなぜ生まれたのかを考えれば。