湾岸ミッドナイトを読んで。

ブログ書きながらちまちまなので随分かかりました。
でもあと最終巻の最後少し残ってますが。

FD荻島。
当時はあまり気にならなかったのですが、やはり同じリア駆動に乗ると考え方も変わる物です。
FFとはセッティングも方向性も異なりますからね。

FFでリアは「着いてくる後輪」でしかありません。
特にダート仕様になるとこの後輪を接地させるかさせないかで大分幅が出てきます。
しかしFRでリアが接地しないというのは極めて危険かつ不自然。
リアが接地してなんぼです。

そうすると、いかに操作が同じとはいえ、走りに対するスタンスは真逆になります。
実際FF乗りでLSD入れてばっきばきに走っていると、「フロントはパワーで逃がしてコントロールする」走り方が当たり前になります。
私の場合は更にそこにダートの経験が加わり、「タイヤは常に滑っているもの」「慣性をトラクションでコントロールすることで旋回する」と言うことが概念的に理解できています。
お陰でフロントが逃げようがどうしようが気にならないとも言います。
滑ってなんぼの世界に比較すれば、良く食いつく方ですからね、どんなタイヤであっても。
恐らく四駆乗りも似たようなものなんじゃないかと……あっちはあっちで大分特殊ですけどね。

FR乗りってフロントはお飾りじゃないですよね？
でも、リアのトラクションは大事ですよね？
じゃあ、どっちを優先した方がいいのか？湾岸では「リアのトラクションを重視すべき」とありますが、心理的にフロントの舵が利いて欲しいというのも判ります。

では悪路ではFRとFFどちらが有利でしょうか？


そう、FFです。FRでダート車両というのは「ほとんどありません」。リア駆動部門※に現れて恐ろしく早かったのはMR2でしたね。
そりゃそうですね、トラクションの懸かり方はFFと全く同じですから……
駆動輪に重いエンジンが載っかるのです。極めてトラクションをかけやすい構造とも言います。

と言うことは、FRは普通のセッティングでもフロントはエンジンによってトラクションを稼げるという言い方の方がいいでしょうか。
ダートのような場所だと、リアのトラクションを稼げず、かなり苦労するものです。
低速だというのもあり、エアロも使いにくいですから。


車って面白い。
幾つになっても楽しめる。特に箱車は、元々乗用車として設計・製造されているものがほとんどだから、変な話おじいちゃんになっても乗って良いのです。


まあ、レースカーじゃないなら乗れるし。

そうそう、この間笑えたのが、真っ赤なハコスカがどこどこ音を立てて走ってたことですね。
乗ってるのも時代錯誤な頭のにーちゃんで。30年前ぐらいからタイムスリップしてきたのかとホントに思いました。

でも頭をよぎったのが、そこにシルバーブロンドの気のよさそうなおじいちゃんが乗っていてもかっこいいんじゃないのかと。
君のような若者では、その車は似合わないよ、と。



改めて湾岸を読んで思ったのは、チューナーはもう停滞した過去の存在、比較して走るのは若い、これからの存在。
そう言う対比もありそうだと。

次はC1ランナーだなぁ。