アレだ。今の規制はデザインに厳しい。

厳しい一つの理由が、皆さん判ってるでしょうけどエンジン高さに加え衝突安全関連による、ボンネット高。
ボンネットの高さがエンジン高さに加わる必要があり（これにより販売途中で消えたクルマがあった……なんだっただろう）、昨今の所謂エコエンジン仕様からロングストロークで設定されており。

まあようするに、分厚いクルマばかりの世の中なのですよ。

いやいやー、と８６を引き合いに出すのは卑怯ですね。
アレはボクサーエンジン。厚みが極端に薄く、他のクルマと比較しても恐ろしく薄く作れます。
そして、多分見たであろうRX-VISION。これも超小型と言える薄いエンジン『ロータリーエンジン』搭載車両です。
ようするにボンネットの下がすかすかなんですよ！だから薄く作れる。

では、S660は？アレはデザインを頑張りたいからリアにエンジンを背負った、と開発者も言ってる位。
だってエンジン背が高いもん。
んだから

http://www.honda.co.jp/N-ONE/new/

こうなっちゃう。
薄くならない。ただS07自体はけっしてロングというほどロングストロークでもなく、ああロングだねという程度。
補記類とかヘッドがでかいのかなぁ。

となると、やっぱりエンジンの高さは低い方が正義になるのか。
ショートストロークエンジンを寝かせて搭載する、箱車とかみたいにエンジン寝かせてしまえばもう少しボンネットも緩くできまいかー。
何故そう言うところにもう少しですねぇ。努力して欲しいと思うんですよ。

燃費？私のビートを見てくださいな。流石に20ってでないけどさぁ。
本当に厳しいのかな。その辺、私は乗用車の設計とかは判らない人なんでどうなんでしょうかね。

ねぇ。

そうそう、NCロードスターの1.5から2に移る辺りでこの規制が適応されたんですよねー。