結局の所、いい車の定義はつまり個人の趣味

クルマって、工業製品なんですが。

品質の良いクルマがいい車であったとしても、それを好きと言えるかどうかは別問題である、という。

品質の良いクルマを排出するのは、あのポパイがボコボコに壊した「Made in Japan」ではなく、そう、戦後のQCによる恐ろしい高品質を叩いて文字通り日本叩きを生んだ「Made in Japan」の方です。

ですがトヨタがどれだけ高品質のクルマを出しても。
三菱がどれだけ壊れない恐ろしいクルマを売っても。
ホンダが公道を走るにはおかしいクルマを作っても。

それでもイタリアンが好きな人はイタリアンしか選ばないし、オイルを撒き散らしてもアメリカンが好きな人はずっとOHV5リッターエンジンを選ぶ。
ポルシェ最高な人は他のクルマに魅力を感じない。

何故か。

クルマは便利な道具の側面を持つものの、結局のところ車を所有するということは趣味の領域でしかない訳で。
そうでないなら、便利で、安くて、性能の良いクルマしか選ばないハズ。

大きな箱が欲しい人もいるし、背の高いRVが欲しい人もいる。まあ私は小さければ小さいほど良いのですが。

今日のんびりオープンで寒い寒いと思いながら夜から夜明けにかけて走った訳ですが。
やっぱり小さい車でするする言う事を聞くクルマってのは非常に楽しいです。
本来では、私はもう少しパワーが有る、もう少し速度域が高いクルマで走ってたんですけれど。
そう言う意味ではやや物足りないですが、一度山に持ち込むとコレがこれ以上ないとしか言えないクルマであると言える。
上りは流石に厳しいけれど。

今回分かったのは、やはりメンテナンスが楽な方が良いということと、壊れにくい方が良いということ。
そして、意外にも究極を選択する必要性がほとんどなかったというところでしょう。
というかビートは純正の完成度が非常に高いと思います。そして、コンピュータが馬鹿だった時代ギリギリの、まさに身につけるスポーツカー。着こなす事のできるスポーツカーです。

これ以上は本気でいらないかな。