あ、これだ。車検の変化についての記事を見つけた

先日ホンダでも指摘された（少し精確に言えば「正直わからん」）タイラップ留めについて記事を見つけた。

「昔はOKだったのに」……の無意識の違法改造に要注意！　車検に通るカスタムとNGなカスタム (1/2ページ)

なるほど過去では合法だったのね。
現在は怪しいと。
まあボルトで留めてしまえば良いわけだから問題にはならん訳だけれど。

しかし基本は所謂「法の不遡及の原則」に従い、過去車検に通った構造であればその後の改正の影響を受けない、というもの。
シートベルトがない状態で作られていた車に３点シートベルトを新たに増設する必要なく車検には通らなければいけない、ということに為るわけだけれど。

今回の問題点は、指摘を受けている部品が本来の構造ではないものであること。
ただし、車高調自体は昨今の影響を受けてかステーそのものがついてる。
問題はむしろブレーキホースの方で、こちらはそう言うボルト留ステーがない。なので、なんぞゴム製のステーもどきを「タイラップで」留めている。

そう、古いブレーキホースなのでステーがなかったみたいでね、某ショップが初めから付けてた。ショップの銘入りのテフロンホースなんで。
更に購入当時は廃盤のアラゴスタだったし、こっちはステーなんぞそもそもない。

ま、頑張ればボルト留も可能なんで、その辺は整備できるようにしておくつもりだけれど……ステーが……良いのかなぁ。そのうちブレーキホースも純正化しようかな。

なるほどねぇ。
こりゃホリデー車検屋では手に負えんか。一応知らなくないので理解はできるが……

面倒なことになってるね。中古で車検を通してきた車の行き場はどうすんだって一瞬思った。
ま、手続きしておけばどうにかなるものも少なくないし、消耗品として部品交換すれば（前例のブレーキホースなんかだね）新品は当然現行車検に通る訳だし。

もうホンダ屋に頼むか、陸運局持ち込み前提の認証工場にて受けるしかない。
言うてビートぐらい人気車でディーラーでは希少な車だとちやほやしてくれるし（笑）
前回も今回もだけれど、ディーラー対応のメカが自分より上位の年嵩のベテラン、下手すれば工場長クラスの人が出て来る。
若いヤツじゃ分からん、そう言うことだと思う。なんとなく知り合いの顔が浮かんだ。あいつならキャブでも触れたしなぁ……

ちなみにその人もビートはほぼ初めてで、勤務中の２回目って言ってた。
ビートはほとんどショップで取り扱ってるからディーラーに来ない、ってお話でした。

ま、ある意味ビートは本社で総力をあげて維持してる車。
ディーラーも断るに断れまい。まあ、ブラックな車ならともかくすげーグレーだとねぇ（笑）
だから陸運局に通させた訳だしさ。その辺は仕方がない。

「親方が通したのを処置している」限り、ディーラーでのメンテナンスもとりあえず大丈夫だろう。
前回ミッションの時は車高やばかったかもしれんが、過去の話だ！

ちなみに整備で交換すべき部品ってのは、実は殆どの部品。エアクリやマフラーだけでなく、車ってのは消耗品の塊。
車検に引っかかりそうな古い部品はさっさとリフレッシュ兼ねて交換しておくことも良いのかもしれない。