多分私だけ

意外と探すと出てくるM/T軽。特に安く入手容易な価格帯に落ち着くのが、高年式であったとしてもワゴンR。
M/TならワゴンRも良いが、内装を考えたら「アカエイ」の方が当然良いが、ターボ付きはまず見ない。

で、同価格帯で探していて気づいた。

私はコラムATは苦手だ。

プレオRSくらいしか乗ったこと自体はないが、見にくい・操作しにくいので困るというか、存在意義がさっぱりわからない。
まあATのシフトレバー操作は非常に限定的なので意識する必要はないのかもしれないが。

そう思うとフロアATではなくても、まあインパネATくらいは我慢しようと思う。
ミラカスタムRSもインパネだしね。

で、同価格帯でターボ車ってのもまた見つからない。まあ、時折落ちてるのがあるがそれ以前にターボの数の少なさよ。

いやせっかくならターボ乗りたいじゃん。乗ってないんだし。ホンダ乗りで軽乗ってなきゃNAオンリーな車歴になるでしょうよ。
ただ軽のターボで普通車のようなものを考えた場合、今では当たり前のダウンサイジングターボの考え方が、平成２０年そこそこで既にあったんですね。
先に上げたミラカスタムRS、登場は早かったがこいつがドッカンじゃなくて大排気量車のようなスムーズなトルク感なんだそうでね。

そう言えば先のセルボRSでもCVT制御で回転一定で加速するのを見たわけだけれど、考え方は一緒ですね。まあ、スポーツモードを使えば感覚は変わるのかもしれないですが。

そういう意味でも、ちょっときれいな内装に良いオーディオがあるターボが欲しいなぁと。

で、ラパンとかも見てみるのね。アレはもうターボ付き探す方が大変ですね。
ターボなしなら古いがミラジーノもいいかなとか。M/Tじゃないなら出てくる。二代目は不人気だからキレイめが狙える。
ekスポーツ（そう、こいつ）も一応ターボが買えそう。オッティ混じってるけれど。

というふうに並べると
・セルボ(TXもしくはSR)
・ekスポーツ
あたりが順当。
高年式狙いで
・N-WGN
・N-ONE
さらにM/T出てれば
・ワゴンR
いずれもどうにもだめなら自然吸気で
・スティングレイ
・ミラジーノ
・ミライース

こんな感じかなぁ。まあ最優先の二車種を見ればわかるけれどせめて全高低めなターボ車なんだよねぇ。
まあM/Tには勝てないので高年式狙いでN-WGNかワゴンRってのもある意味自分らしいっちゃ自分らしい選択肢。
ekが上なのはターボ狙い。N/AならバッサリN-WGN一択。高いとか遠いとかあればもうミラジーノ（内装）、ミライース（高年式）で買う。特に高年式ならたった２年、どうにかなる。

が……なんせホンダしか知らない。他車は友人の車で乗っただけ。となれば、例の悪魔のナンバーを掲げたお店にまず行こうと考えるのは自然の摂理な訳です。

家電も買わなきゃいけないしなぁ。