Ryo L.W.S.enthusiastのブログ一覧

現状では、ビートそのものの戦闘力を一定以上に引き上げるのは困難。 かつオープンカーとしてのクラシカルでコンベンショナルなスタイルにこだわりたい。 けれど、軽らしからぬ戦闘力で舐められたくない。 それって、結局私自身のドライブスタイルにも影響しているところだと思います。 元々私はほぼノーブレーキで ...
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非難をする者を非難するのは、果たしてどうなんだろうと思う今日この頃。 よくわからないんだよね。 そも理解しようとしているのか、理解できないから非難しているのかもどうにも。 というのは、評価ってのは何らかの物差しの上で計るからこそ判る訳ですよ。 その物差しをはっきりさせない、明確に見せずに評価す ...
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今回車検でタイベル交換・シリンダ判別センサを交換します。 この辺は年式相応って奴で、距離的にはだいじょぶなんだけどと店長に言われて。 おそらく、もらった直後の雰囲気、ここ最近の出来を見るに結構長い間走らず放置されてますね。 一年一万キロかけて高回転で引っ張る走り方でかなり『目覚め』つつあるのが判 ...
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新型ね。マツダのフレームにフィアットが架装したエンジン・ミッションをアバルトチューンした方が日本にあるんで。 意外に静かね、とか思ってたけどオプションのマフラーがこれがまた良い意味でばらばら音で、古めかしくてかっこいい。 レースチューンになるとばらばらが「がらがら」に変わって獰猛なイメージ出るん ...
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朝子供と近所の散歩に出かけた後、昼食。 昼食は妻のサンドイッチで、もくもく食べた後近所のスーパーに買い物。 さっき帰ってきた。 結構良いビール揃ってるんだよなぁ。近場の成城石井。 おっと、シトロンとかあるかなと清涼飲料水を眺めるが……こちらは不作。 で、普通に買い物を終える。 成城石井は真澄 ...
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前回NSXのスペースフレームについて触れました。 剛性が有る為には、素直にアルミを使わないには複数の理由があります。 アルミは高価な材料なんですね。 確かにアルミは良いんだけど欠点が多すぎる事もあります。 要するに、気を遣わないといけないって事です。一番は電位差による異種金属接触による腐食で、アル ...
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えーっと。私、実は設計とか開発をお願いする部署にいます。 元が競技上がりのプライベータってこと、金属・半導体を大学で学んでたこともあって頭の中が工学的です。 で。 そんなんなんで、『剛性』だけは理解しているつもりです。 数字とか数式できないんでアレなんですけど。 設計という意味では端的には金 ...
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多分ほとんどの人間がパーツレビューを参考にパーツ選びをしようとしているかと思います。 明確な基準のあるパーツだとさほど面倒はないんですよね。 取り付けは？とか、外観は？なんかはそんなに差が出ませんよね。○か×で決まるし、見て判る訳だし。 エアクリとかマフラーも、まあレビューが参考になるっちゃなる。 ...
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久々に会議主催でついさっき帰ってきて食事と風呂を終えたところです。 もう日をまたいだ……酒抜きが効くなぁ。 あと二週間は飲めないんで、どうにもこうにも。 こういう時は全開したいなぁ。 ビートみたいな手軽なクルマだと、何の気なしに乗っても良い感じってのが良いです。 多分今後もこういうクルマって ...
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変な話ですが、ビートはType−Ｒが登場する以前に、殆ど手を入れにくい程純正状態で考え尽くされたクルマでした。 殆ど純正で手に入れられた私は幸せに他ならないでしょう。 恐らく、憚ることなくこのクルマが現存する最後のホンダの意志の体現だと言い切ります。 この後に出たクルマは宗一郎氏が見ていない ...
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