Ryo L.W.S.enthusiastのブログ一覧

走行会を眺めてて。
参加者は最早殆どFD2を含めK、一部FやHで(Lもいたけどね)。
49台居た中Bは既に半分を切ってます。
特に速いクラスは最早ニッチな大改造マシンかこだわりのマシンのみ。

減ってきました。

B型でも16となるとBばかりでAは2台こっきり。
と言ったって、B型には魅力がある。
それは『暴力的なサウンド』だ。
K型は丁寧に仕付けられていて綺麗に回る。
F型は滑らかに回るが、古いのでBに近いが排気量がある分若干印象が違う。

やっぱりB16の乱暴で粗野なサウンドこそ求める『ホンダ』だ。
ルックスに似合わず良く響く低音に、どこまでも軽く回ろうとする音はレーシーと言うより強引で力ずくと言った古き良き時代を背負っているように感じる。
F型も似てる。音域が低くなる分下品になってはいるが。

しかし、HSV-010にすらこの音質はまだ息づいていると思う。

B型搭載車両の良さはただその一点に尽きる。
回して回してひたすら楽しいクルマ……気持ちの良いクルマなんだと思う。

ようやく、脱初心者ってとこですかね。
なかなか慣れなかったもんで。

サーキットってったって、結局クルマを走らせる肝心な部分が出来てないと楽しめない。
目的と目標をもってくと、十二分に楽しめて、他にはない場所になります。

昨日の本庄は二つ。
一つはマランゴーニの本気を確認に。
もう一つは、やっぱりタイムを稼ぎにでした。

ま、初コースたぁ言え、筑波に似たコースだけに緊張はなかったです。
しかし踏み切れる距離は、レインの筑波に比べて長く、2速じゃ足りないセクションが多いのがなかなか厳しいコース。
ミッション的に。

速度はさほど出てないかな、タイムと距離考えたら平均で72km(笑)
マックス130位からのフルブレーキ。
当初雨で、フルブレーキの感覚が身に付かないまま3本目に突入。

そこでタイム捨ててブレーキを覚えようと思って、踏力の加え方を意識して頑張りました。

これが効を奏し、４本目で全開距離が伸びて、結果的にタイムが伸びました(・ω・)
やっぱり基本は大事だね。

ただかなり厄介だったのは２セクションの難所、奥まったヘアピン。
多分回答は旋回ブレーキだろうと思いながらも『無理』だよそりゃ(爆)
多分２回に分けて奥で巻き込む感じが良いのかなあ。
意外に伸びる車速が辛いし。

そこさえ詰めれば後１秒いける。
次の右からのシケインも車速が伸びすぎるきらいがあるのが難しいけど、基本２速踏みっぱなしでやれるから、後は如何に車速を高く旋回態勢にいれるか、だね(´・ω・｀)

まだまだ頑張るよ～(・ω・)


書き忘れてた。
良くある共済は、ホントの初心者はいらないと思います。
詰めて攻められる人が保険で入れる位かな。